根据目前国内人均gdp来看，普通船员15000是比较理想的空间。
这大概率不会达成，可能止步于1万到1.2之间。
十年前缺人是因为航运业飞速发展，船多人少。
现在是因为经济发展带来的岸陆差距几乎没有，例如工厂包吃住7000左右。加上行业艰苦人员流失带来的。 一直很平稳的供需较慢的涨幅。直到今年疫情上的人更少，培训断层，更多的是国外换班问题带来的变态，属于特殊情况 目前船东亏损破产，船舶越来越少，这种情况是有别于十年前的。
中国普通级别 国际竞争力不高，只要用人成本不超过东南亚国家哪怕持平还是有竞争力的。
未来全国会步入发展的快车道，五年内人均绝对超过1.5万美金 ，算上通膨和物价涨幅，人员会不断流失，最终会大规模聘用外籍船员，日韩美国澳大利亚等发达国家船员队伍结构也都是高级船员为主。
我国高级船员同样面临新的竞争操作级被定义为初级执业证书 等同于最低级资格证来看，这两个职位就是刚入行 也就是说做到了三级别才刚入行，待遇会长久维持在水手高一点的水平，更别说海事局放水，别不服气，大专本科出来的月薪一万在一二线城市比较容易。
最后劝一句，准备学水手机工的，花一半的钱去学一门陆地上的技术会更长远。