本人在1年的驾驶中学习了这几个技巧 也不知道做的对否 希望大家批评指出
我好改进驾驶技术 谢谢大家 我的QQ 40724829 我以后还会发一些我在驾驶经验中 学习和体会到的东西 让大家交流分享
跟趾动作 (这是在进弯减档是必须做的动作 目的是让过弯前 在煞车的同时 利用右脚补油的技巧 将挡位减到出弯时合适的挡位上 这就是脚跟和脚趾的动作 在同等车速下不同挡位的引擎专数不一样 这个动作可以让 右脚煞车的同时补油 使左脚踩下离合器的瞬间 引擎的转数可以提升上来 在离合接合时车轮的速度能和发动机保持一致 尽可能不让车轮发生止高发动机转数 这样做可以保持发动机的转数 出弯时有足够的马力 争取到更多的时间 当然你想做这个动作普通车的煞车和油门踏板是不性的因为太进了 好了不多说了下面告诉大家如何做这个动作)
第一步 弯前减速 入弯前选择适合你当时车速的刹车位子 右脚迅速而有节奏的踩下煞车器
第二步 完成刹车动作的一半或3分之2的时候 左教踩下离合器 右脚维持刹车动作 (切记煞车器不能一踩到底那样车就停了)
第三步 跟趾动作 在减挡的同时右脚跟踏油门补油 但右脚趾保持踩在煞车器上 并踩同样的深度 及维持原来的位子不变
第四步 快速减挡后 左脚离开离合器 右脚不必再补油 但右脚趾在煞车器上的动作和深度不变 (如果仍需要减挡 请重复 2 3 步动作 切记不能一次减挡 要有顺序的减)
第五步 入弯前 减到适合此弯度的车速 右脚离开煞车器 轻轻放到油门踏板上
根据你的技术 车速 和弯路 决定是否要踏油门出弯
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跟趾动作 (这是在进弯减档是必须做的动作 目的是让过弯前 在煞车的同时 利用右脚补油的技巧 将挡位减到出弯时合适的挡位上 这就是脚跟和脚趾的动作 在同等车速下不同挡位的引擎专数不一样 这个动作可以让 右脚煞车的同时补油 使左脚踩下离合器的瞬间 引擎的转数可以提升上来 在离合接合时车轮的速度能和发动机保持一致 尽可能不让车轮发生止高发动机转数 这样做可以保持发动机的转数 出弯时有足够的马力 争取到更多的时间 当然你想做这个动作普通车的煞车和油门踏板是不性的因为太进了 好了不多说了下面告诉大家如何做这个动作)
第一步 弯前减速 入弯前选择适合你当时车速的刹车位子 右脚迅速而有节奏的踩下煞车器
第二步 完成刹车动作的一半或3分之2的时候 左教踩下离合器 右脚维持刹车动作 (切记煞车器不能一踩到底那样车就停了)
第三步 跟趾动作 在减挡的同时右脚跟踏油门补油 但右脚趾保持踩在煞车器上 并踩同样的深度 及维持原来的位子不变
第四步 快速减挡后 左脚离开离合器 右脚不必再补油 但右脚趾在煞车器上的动作和深度不变 (如果仍需要减挡 请重复 2 3 步动作 切记不能一次减挡 要有顺序的减)
第五步 入弯前 减到适合此弯度的车速 右脚离开煞车器 轻轻放到油门踏板上
根据你的技术 车速 和弯路 决定是否要踏油门出弯