这飞猪的是翼形升阻比，也只比57的整机升阻比略大一点而已。可见57整机升阻比几乎到了极致，接近于机翼的水平。所以在载油量相同的情况下，57航程比飞猪远了将近一倍。

飞猪侧视图，很明显，机身是没有弯度的。显然不是升力体构形，平飞（不考虑迎角）机身没有升力。加之机身直径巨大，截面积增加剧烈，机身的升阻比是比较低的。

然而飞猪机翼比较平直，亚音速时机翼升阻比是比较大的。但是翼身结合体的升阻比就很低了。同样的情况是fa18。翼比较平直，升阻比很高，然而整机升阻比不如苏27。亚音速升阻比大的型号，航程必然比较远。27和57都是如此。然而飞猪作为世界上载油系数最大的战斗机，航程却只有2200多公里。

另外，楼主说的没有隐形涂料，也不是的。较早的f117刷隐形涂料增重2吨左右，f22的隐形涂料改进了但是也要增重1吨左右。57这个只增重半吨左右。

关于工艺水平，和飞猪对比一下。二者都是复合材料蒙皮。很明显，飞猪的铆钉更多更密，而且分布不规则。

就升阻比来说，57和歼20远远强于f22，更远强于飞猪。飞猪升阻比不仅不如其他五代机，也不如二代三代，甚至可能是二战以后最低的。

楼上都是啥心态，F35可以说是为亚音速完全放弃超音速的典型，而苏57则是要兼顾超音速，亚音速，尤其是低速升阻比还高于F35那才是违反物理常识

不如就不如了，f35翅膀大后掠角小，为亚音速而生

57有可变边条翼，35没，这没算上去呀？