Z 本人也会漂移 不过只是略懂皮毛 做的不是很到位 我也再学习日本漂移王土屋圭市先生所讲的飘漂移的后2种（下面提到）有不少朋友可能有视频质料 不过你们看听得懂里面说的吗？ 我废话不多说了 就给大家讲一讲吧
在漂移之前你要对你的车子有所了解 首先要调整 但不需要疯狂的改装
悬挂系统和制动板和制动液都要更换这是基本的 如果你可以多改那就将LSD系统 CPU 进，排气装置 坐椅 方向盘 挡杆 一律换掉 基本工作完成后我来讲解如何漂移
土屋先生的漂移分6种 （本人也这么认为 如果你会别的发出来我也可以学习）
1。SIDE 又叫 E-BRAKE 就是我们最基本的 拉手杀漂移
2。SHIFT LOCK 挡位漂移
3。POWER OVER 动力漂移 又叫 动力滑胎
4。BRAKING 刹车漂移
5。FEINT 假动作漂移 又叫 负重漂移
6。LIFT-OFF 高速漂移
其中前3种是基础 适合出学者使用 后3种就比较难 适合已经会漂移的人学习
本人目前也只能做到前四种 至于后面的 成功率很低
在你做漂移前 最好学习我发过的一个帖子 那里是叫补油动作的 如果不会这
个动作 我想你大概就飘不了拉 呵呵 我建议大家学习跟趾动作 至于 两脚离合 想漂移的人就别学了 这个是跟趾动作帖子的地址http://post.baidu.com/f?kz=70471010 我在这个楼下也会复制这个帖子
今天我先将第1种漂移技巧 手杀漂移 期于5种 我会每天在这发一贴
1 SIDE （E-BRAKE）
这是每个初学者必须经历的阶段 我也是一样 这种漂移完全依赖手杀
土屋用 S15 示范 实速110 杀车 跟趾动作减挡 （3减2挡）速度77 转向 并且E-BRAKE 然后踩油门出去紧接反打方向完成动作 土屋做的非常干净 真是日本第一漂移王啊
本人讲解 不要担心如何出弯 开始只是要在进入弯口试着拉手刹就可以了 然后集中经历让车子侧着出去就性了
这个总体顺序就是：
转方向盘 踩离合器 拉手刹 放手刹 进入反打方向的状态 等待 等到你的车头对准弯角出口的时候 温柔的踩下油门 踩多少根据你转了多少方向和滑移了多少而定 这样你就可以安全的出弯了
各位必须掌握和实际感受以上各步骤的控制时间和节奏的界限
车子甩尾的速度 长度是由弯位的角度长度 以及 拉手刹的时间和强度来决定的
所有技术动作应该平滑而及时的完成 要做到这样正确的拿取最佳的行车线是重要的
注意：以上的动作 大家注意 漂移中并不需要一直踩油门 而且拉手刹的时间几乎和放开刹车的时间同步
本人建议：1。手刹时间大概0。5秒 也就是说拉稳后立即放下 拉手刹的同时要踩离合器
2。当反打方向踩油门出去时 踩多少就看你的车速 和所在弯路的位子 以当时地形自己衡量 本人的建议是有节奏的一踩一松 反复3次（对初学者）踩的深度为油门的3/5 切勿急噪 踩的动作要温柔
下面是我提到的补油方式 跟趾动作和两脚离合 我建议做漂移用跟趾动作
两脚离合非常适用于现在我们现实中开的车 无论是什么车都可应用 不过切记 自己的车子声音好听了 驾驶动作也帅多了 可是比平时要费油哦 呵呵 现在93号油都3.65元了哦
跟趾动作详解：
（这是在进弯减档是必须做的动作 目的是让过弯前 在煞车的同时 利用右脚补油的技巧 将挡位减到出弯时合适的挡位上 这就是脚跟和脚趾的动作 在同等车速下不同挡位的引擎专数不一样 这个动作可以让 右脚煞车的同时补油 使左脚踩下离合器的瞬间 引擎的转数可以提升上来 在离合接合时车轮的速度能和发动机保持一致 尽可能不让车轮发生止高发动机转数 这样做可以保持发动机的转数 出弯时有足够的马力 争取到更多的时间 当然你想做这个动作普通车的煞车和油门踏板是不性的因为太进了 好了不多说了下面告诉大家如何做这个动作）
第一步 弯前减速 入弯前选择适合你当时车速的刹车位子 右脚迅速而有节奏的踩下煞车器
第二步 完成刹车动作的一半或3分之2的时候 左教踩下离合器 右脚维持刹车动作 （切记煞车器不能一踩到底那样车就停了）
第三步 跟趾动作 在减挡的同时右脚跟踏油门补油 但右脚趾保持踩在煞车器上 并踩同样的深度 及维持原来的位子不变
第四步 快速减挡后 左脚离开离合器 右脚不必再补油 但右脚趾在煞车器上的动作和深度不变 （如果仍需要减挡 请重复 2 3 步动作 切记不能一次减挡 要有顺序的减）
第五步 入弯前 减到适合此弯度的车速 右脚离开煞车器 轻轻放到油门踏板上
根据你的技术 车速 和弯路 决定是否要踏油门出弯
两脚离合的做法如下 ：
比如你现在在4挡 要进弯了 踩煞车减速 当完成整个刹车过程后 立即离开煞车踏板 此时开始第一脚离合
左脚迅速踩下离合器 挡位减到空挡 同时右脚轻踩油门补油
第二脚离合
完成上面的动作后 迅速再次踩下离合器 挡位换至3挡 同时右脚补油 完成整套两脚离合的动作 本人建议 连续减2挡不要用此动作 因为那样要补4次油 浪费了时间 最好还是用上面的跟趾动作
在漂移之前你要对你的车子有所了解 首先要调整 但不需要疯狂的改装
悬挂系统和制动板和制动液都要更换这是基本的 如果你可以多改那就将LSD系统 CPU 进，排气装置 坐椅 方向盘 挡杆 一律换掉 基本工作完成后我来讲解如何漂移
土屋先生的漂移分6种 （本人也这么认为 如果你会别的发出来我也可以学习）
1。SIDE 又叫 E-BRAKE 就是我们最基本的 拉手杀漂移
2。SHIFT LOCK 挡位漂移
3。POWER OVER 动力漂移 又叫 动力滑胎
4。BRAKING 刹车漂移
5。FEINT 假动作漂移 又叫 负重漂移
6。LIFT-OFF 高速漂移
其中前3种是基础 适合出学者使用 后3种就比较难 适合已经会漂移的人学习
本人目前也只能做到前四种 至于后面的 成功率很低
在你做漂移前 最好学习我发过的一个帖子 那里是叫补油动作的 如果不会这
个动作 我想你大概就飘不了拉 呵呵 我建议大家学习跟趾动作 至于 两脚离合 想漂移的人就别学了 这个是跟趾动作帖子的地址http://post.baidu.com/f?kz=70471010 我在这个楼下也会复制这个帖子
今天我先将第1种漂移技巧 手杀漂移 期于5种 我会每天在这发一贴
1 SIDE （E-BRAKE）
这是每个初学者必须经历的阶段 我也是一样 这种漂移完全依赖手杀
土屋用 S15 示范 实速110 杀车 跟趾动作减挡 （3减2挡）速度77 转向 并且E-BRAKE 然后踩油门出去紧接反打方向完成动作 土屋做的非常干净 真是日本第一漂移王啊
本人讲解 不要担心如何出弯 开始只是要在进入弯口试着拉手刹就可以了 然后集中经历让车子侧着出去就性了
这个总体顺序就是：
转方向盘 踩离合器 拉手刹 放手刹 进入反打方向的状态 等待 等到你的车头对准弯角出口的时候 温柔的踩下油门 踩多少根据你转了多少方向和滑移了多少而定 这样你就可以安全的出弯了
各位必须掌握和实际感受以上各步骤的控制时间和节奏的界限
车子甩尾的速度 长度是由弯位的角度长度 以及 拉手刹的时间和强度来决定的
所有技术动作应该平滑而及时的完成 要做到这样正确的拿取最佳的行车线是重要的
注意：以上的动作 大家注意 漂移中并不需要一直踩油门 而且拉手刹的时间几乎和放开刹车的时间同步
本人建议：1。手刹时间大概0。5秒 也就是说拉稳后立即放下 拉手刹的同时要踩离合器
2。当反打方向踩油门出去时 踩多少就看你的车速 和所在弯路的位子 以当时地形自己衡量 本人的建议是有节奏的一踩一松 反复3次（对初学者）踩的深度为油门的3/5 切勿急噪 踩的动作要温柔
下面是我提到的补油方式 跟趾动作和两脚离合 我建议做漂移用跟趾动作
两脚离合非常适用于现在我们现实中开的车 无论是什么车都可应用 不过切记 自己的车子声音好听了 驾驶动作也帅多了 可是比平时要费油哦 呵呵 现在93号油都3.65元了哦
跟趾动作详解：
（这是在进弯减档是必须做的动作 目的是让过弯前 在煞车的同时 利用右脚补油的技巧 将挡位减到出弯时合适的挡位上 这就是脚跟和脚趾的动作 在同等车速下不同挡位的引擎专数不一样 这个动作可以让 右脚煞车的同时补油 使左脚踩下离合器的瞬间 引擎的转数可以提升上来 在离合接合时车轮的速度能和发动机保持一致 尽可能不让车轮发生止高发动机转数 这样做可以保持发动机的转数 出弯时有足够的马力 争取到更多的时间 当然你想做这个动作普通车的煞车和油门踏板是不性的因为太进了 好了不多说了下面告诉大家如何做这个动作）
第一步 弯前减速 入弯前选择适合你当时车速的刹车位子 右脚迅速而有节奏的踩下煞车器
第二步 完成刹车动作的一半或3分之2的时候 左教踩下离合器 右脚维持刹车动作 （切记煞车器不能一踩到底那样车就停了）
第三步 跟趾动作 在减挡的同时右脚跟踏油门补油 但右脚趾保持踩在煞车器上 并踩同样的深度 及维持原来的位子不变
第四步 快速减挡后 左脚离开离合器 右脚不必再补油 但右脚趾在煞车器上的动作和深度不变 （如果仍需要减挡 请重复 2 3 步动作 切记不能一次减挡 要有顺序的减）
第五步 入弯前 减到适合此弯度的车速 右脚离开煞车器 轻轻放到油门踏板上
根据你的技术 车速 和弯路 决定是否要踏油门出弯
两脚离合的做法如下 ：
比如你现在在4挡 要进弯了 踩煞车减速 当完成整个刹车过程后 立即离开煞车踏板 此时开始第一脚离合
左脚迅速踩下离合器 挡位减到空挡 同时右脚轻踩油门补油
第二脚离合
完成上面的动作后 迅速再次踩下离合器 挡位换至3挡 同时右脚补油 完成整套两脚离合的动作 本人建议 连续减2挡不要用此动作 因为那样要补4次油 浪费了时间 最好还是用上面的跟趾动作
