改间距还不如重来，目前应该只是先进行规划，在成自线上预留接入点，不然再改造就要停运了

可以利用自贡东到邓关段，在邓关站分路下泸州，才是正解。

要是走邓关接就和泸县是一样了

改线间距？那跟重建有什么区别

改间距和重建是有很大的区别，地方赔偿，制梁浇筑等等……相差不是几个亿就说得过的

直接隆昌到泸州也挺好的

2045年的事就不要再讨论泸遵了好吗？太不实际了

用自贡东到邓关现实一点，这一段本身就是350的时速，修个联络线就是了，和富顺站距离差不了多少

那么麻烦，隆昌接过去又直

自泸直线从邓关站分出去，雅眉乐自渝从富顺站分出去，又增加客流又可以扩大扩建站房。

自泸直线高铁的规划建设，从邓关站接出，使以后从广州南宁贵阳昆明方向到成都都走邓关站过，才能使邓关站面积变大。而使富顺站成了过短途城际列车为主，只有雅眉乐自渝从富顺站接到重庆去，才能使富顺站的车次才能更多，以后上海武汉重庆进藏必经之路，这样才能有更多的车次更多的人流扩建富顺站房。

根据蓉遵高铁可行报告，从自贡东站引出到泸州直线高铁，对自贡东站有利，有可能使自贡东站8台20线，自贡东站出来沿自宜线平行至邓关站（共用站房）走兜山安溪赵化长滩石道况场直线到泸州站。

如果当初设计350公里时速……现在那有这么多事……这是典型的重复建设……

各位想多了！不太可能让你自泸新建的！