入手这个铃木开瑞已经一个多月了，整车也玩了五六块电（大部分时候在撸壳
）了，也感受了下漂移的跑法，对我这样的初学者来说，没有电子辅助的加持，纯手动的后驱车确实困难，太难控制了。我在后轮上贴了胶带，降低摩擦方便甩尾，这个方法确实很奏效，轻轻一转方向直接360，很容易甩过头。我尝试过减小方向，降低油门，好像能控制些，但是依旧容易过甩。有一天和朋友聊攀爬车的时候说起主销后倾这个这个东西，恍然大悟，后倾的主销在转向时会带动车体扭动，让车身更容易进入方向位置，这样的设置是增加转向性能的，而我的车后轮本来就是低摩擦容易侧滑，只要稍微有点方向性就会很快的扭向一侧，导致过甩。想到这，我又把车拆了，把俯仰角调直，让方向的敏感度降低些，再次装车试了下，比之前稍微好控制一点。家里地方小，稍不注意就会撞，这可能也是个障碍，我想下次得去大一点的地方找下画圈的感觉。
说了这么多，我自己的体会是车子的方向设定也挺重要的，有时候一个不起眼的小优化，能让上手变得更顺畅点
）了，也感受了下漂移的跑法，对我这样的初学者来说，没有电子辅助的加持，纯手动的后驱车确实困难，太难控制了。我在后轮上贴了胶带，降低摩擦方便甩尾，这个方法确实很奏效，轻轻一转方向直接360，很容易甩过头。我尝试过减小方向，降低油门，好像能控制些，但是依旧容易过甩。有一天和朋友聊攀爬车的时候说起主销后倾这个这个东西，恍然大悟，后倾的主销在转向时会带动车体扭动，让车身更容易进入方向位置，这样的设置是增加转向性能的，而我的车后轮本来就是低摩擦容易侧滑，只要稍微有点方向性就会很快的扭向一侧，导致过甩。想到这，我又把车拆了，把俯仰角调直，让方向的敏感度降低些，再次装车试了下，比之前稍微好控制一点。家里地方小，稍不注意就会撞，这可能也是个障碍，我想下次得去大一点的地方找下画圈的感觉。说了这么多，我自己的体会是车子的方向设定也挺重要的，有时候一个不起眼的小优化，能让上手变得更顺畅点
