老师分析是否正确，欢迎大家理性讨论

隐忧，襄常走隔壁，津澧至张家界成远期画饼。

个人觉得这样常德枢纽地位巩固，石门和澧县都有南下北上高铁及西行高铁。利益均衡

现在这些都是以假定荆澧常优先条件解读。

一直担心是不是CD甩锅手法，表面形式很好。

津澧联张家界是否远期其实并不是津澧地区现在重点关注点吧？@
石千峰散人

把握重点任务
第一，织好互联互通铁路网。加快推进常益长高铁、常德高铁综合枢纽站配套基础设施建设，确保2022年投入运营；规划建设襄常铁路、武贵高铁、常岳九铁路、津澧至石门至张家界高速铁路，全面融入国家高铁“大动脉”。
请注意在湖北已经启动襄荆、荆荆高铁、荆宜高铁建设的前提下，常德还是表态为襄常铁路。如果湖南、常德已经确定接呼南湖北通道是宜昌的话大可以说出宜石常高铁建设了

龚霞波局长发表的文章其中一段“津澧至石门至张家界高速铁路”，与20一3一30省发展和改改委主任胡伟标受省政府委托向省十三届人大作报告随文发布的《湖南省铁路交通示意图》中标示的“津澧至石门至张家界铁路规划”基本一致。但是，对示意图中标示的“石首一津澧一石门一张家界”的铁路规划怎样理解就由各位了。本人认为，石首一津澧一石门一张家界可能是武贵铁路的通道之一。

湖北首次明确：争取荆荆高铁南延入十四五，支持荆州铁路客运枢纽
在2020年下半年，湖北省明确提出：一是推进荆荆高铁项目建设，争取国家支持将荆荆南延至湖南路网项目纳入“十四五”规划并早日启动实施，构建荆州地区南北向高铁通道，实现荆州与外部铁路网、特别是高铁网的畅通联系；二是支持荆州形成铁路客运枢纽。
荆荆高铁南延纳入十四五规划，意义重大
荆荆高铁位于沙洋境内的先开段已经开工建设，根据进度安排。在今年上半年，全线将进入施工环节。而这条高铁的工期只有3年半，这就意味着在在2023年底，荆荆高铁就有可能建成通车。同时，荆荆高铁南延的关键工程：李埠长江公铁大桥，也取得了突破性进展。通航专题即将获得批复，为可研批复扫清了最后一个大障碍。李埠公铁桥，预计也将在四五月份启动建设。荆荆高铁南延规划进入十四五，在李埠桥开工之后，这条高铁也将启动建设。
届时，荆州与湖南的高铁路网将被打通，湖北通过武汉单一通道南下的局面将被打破。对于荆州来说，实现了南北向高铁。对于我国整个中部地区来说，则是新增了一条南下大通道。
湖北首次提出：支持荆州建设铁路客运枢纽
铁路客运枢纽，一般是多条高铁汇集，铁路始发功能完备、通达城市较多的大型单一高铁站或组合枢纽站。比如襄阳东站，就是以一座车站汇集多条线路而成始发站。而武汉，则是多组车站组合而形成的全国客运枢纽中心。荆州，目前客运铁路只有汉宜铁路，建设铁路客运枢纽站的前提就是荆荆高铁南北打通，兼顾多个方向。
同时，荆州西站跟荆州火车站之间已经预留了线路所和联络线。而荆州火车站位于中心城区，站台站场扩建受限。但荆州西站较为空旷，适合配套建设动车所或大型存车场。这样荆州西站和荆州火车站就相互连通，组成形成湖北中南部的铁路客运枢纽。荆荆高铁南延及荆州铁路客运枢纽的建设，是对湖北的铁路交通运输体系是极大的补充。自此，湖北将形成以武汉为主辐射全国，以襄阳、宜昌和荆州为辅，辐射区域的立体交叉式运输网络，湖北全省都将受益

基本上等于湖北官宣、各位还有为东西线哪条先建的顾虑？

湖北现在已经定位清晰明确，武汉是高铁中心，南北走向与连接长江三角洲、荆州分担武汉南北、西南通道走廊、襄阳分担西北走廊、宜昌分担西走廊