关注本号的朋友们都知道,我们在去年6月份的《这条路,将改写定兴城区的发展格局!》一文中,曾作出过一个明确的判断——“在定兴的发展历史上,下一个三十年,走上舞台中央的,毫无疑问,将是西城区。”并且在文章中,还作出了“华建路的贯通将改写定兴城区的发展格局”和“接下来,嘉会庄村拆迁将会快速推进”的预判。目前,嘉会庄拆迁工作已经接近尾声,华建路立交桥及其引道主体工程也已完工,华建路今年大概率会向西穿过嘉会庄村与兴盛大街相连通。届时,人流、车流的增加,将极大推动南关片区快速崛起。
在定兴,相比于华建路,还有一条路受到的关注程度比华建路有过之而无不及,这便是——北环路。
一、
定兴北环路,是京石铁路客运专线连接线的一部分,它贯穿定兴东、西两部分,西接京昆高速,东连高碑店、高碑店东站、京白公路及白沟。对于定兴人民来说,这条路最现实的意义就是方便定兴人民前往高碑店东站乘坐高铁出行。
作为环京区域,定兴在京工作人数众多,往返北京需求较大,但囿于没有直达北京的公交车和高铁,定兴往返北京的便利性大打折扣。近年来,眼看着周边兄弟县市或建起了高铁车站,或开通了直达北京的公交车,定兴人民的失落和不满,是毋庸讳言的。
目前,距离定兴最近的高铁车站便是高碑店东站,虽然在地图上来看,定兴距离高碑店东站直线距离只有13.2公里(以定兴市民服务中心为起点),但由于要绕行高碑店市区,即使不堵车的情况下也需要40分钟左右的车程,遇到堵车,就可能需要一个小时甚至更久。
而北环路的建设,将一举解决这一难题。
目前北环路(定兴城区段)定兴境内路段已经基本完工,东段高碑店境内路段目前也已完成项目立项手续,待贯通后,从定兴市民服务中心出发前往高铁站,仅仅需要15分钟左右的车程。这个时间,比从高碑店市内很多地方到达高铁站所用时间还要短。届时,定兴人民乘坐高铁出行将变得异常便捷。
事实上,由于高碑店和定兴距离过近,高碑店东站在规划之初,便是作为两地的共用车站而设计的。从这点上来说,北环路,已然迟到了很多年。
二、
随着北环路贯通高铁站的日益临近,作为定兴城区接入北环路的前沿区域,繁兴街北延片区的价值逐渐显现。
在相关规划中,繁兴街北延片区和南关片区、老城区,一起并称为定兴“三大片区”。三大片区改造,是定兴改善发展环境,提升城市形象,不断增强承载力和吸引力的重要抓手。
近几年,随着博科地产在这一区域开发建设了颇具规模的“佶地国际”住宅小区,以及明湖公园、五小和市民服务中心的相继建成和投入使用,都加速了繁兴街北延片区的发展,使这一区域形成了较为成熟的居住氛围。而仅仅五年前,这里路上还行人寥寥,一派萧条。
2020年4月15日,定兴政府官网发布“关于公布《定兴县中心城区控制性详细规划DX-03单元》调整方案的公告”,其中,DX-03控制单元东至京广铁路、西至繁兴街、北至北环路、南至范阳路。
这一片区域,即是繁兴街北延片区的核心区,区域北侧囊括了南店村南部半个村子。
在区域规划用地构成中,居住和教育用地占比较高,未来将有多所学校和居民小区落户于此。
2020年11月17日,定兴县第六中学举行奠基仪式,率先落户此区域。
五小、六中、规划中的九年制学校和多所幼儿园……丰富的教育资源聚集,不难预见,在不远的将来,这里将成为继南关片区后,定兴又一教育高地。
三、
2020年11月18日,南祖村店村村委会发布公告:“为积极推进乡村一体化进程,有效促进我村发展,经县委县政府研究决定,将我村纳入城区规划范围。自今日起开展入户测量等前期工作,望每家每户留人,并积极配合。”
结合DX-03控制单元规划和北环路贯通高铁站进度情况,不难推测,南店村纳入城区规划范围,既是繁兴街北延片区城市建设的需要,也是北环路继续向西延伸的需要。接下来,南店村(DX-03控制单元范围内区域)大概率将会启动拆迁。
拆迁是整个家庭的大事,同时也是一把双刃剑,有人通过拆迁实现了财富进阶乃至阶层晋升,但是,因拆迁而造成的各种悲剧,这些年也并不鲜见。归根结底,还是要抛弃一夜暴富的心理,以一颗平常心对待。【END】