（肆） · 结论和启示
五十水粮驾驶皇鄂环球测试终于还是失败了，虽然最后的结果非常极限，只差一天——或者如果你从断水时算起的话，也只差三天。归纳一下得失，大概可以总结如下几点：
有利因素：这次航行中没有遇到食物腐烂事件，比较幸运。否则食物恐怕撑不到第39天。
不利因素：影响较大的两点是，三开以及航线选择。如果组两个朋友变成五人舰队，海域加速有额外6%，39天一定可以达成，甚至38天内也并非不可能。另外为了回避顶风海域而转向西北增加了操作难度，并且在马达加斯加海域顺风收效也未必好。也许本该从澳洲北部就直航好望角，选择最近路径，有很可能反而省时较多。
尽管还能更换一下策略/选择夏季，并且加入另外两个舰队成员再跑一次，但铃鼓决定测试暂时到此为止：我已经得到了我想要的结论，至于实验的成败，那并非我所真正看重的。历史上前赴后继探索未知领域的那么多探险家，因为最后失败了，绝大多数人也不过是身死异乡籍籍无名。但这个测试中我们可以得到一个非常确切的结论，现如今的游戏版本，运用流已经可以把水粮消耗压缩至接近1成（50÷37）/（115÷10）≈0.117（11.7%），这也导致游戏玩法和思路可能产生一定的变化：
不知道大家发现与否，船只载货 - 海域速度降低是分档位发生的。
在其余一切环境不变时，
空仓海域加速如下图
而装载任意1个货物或水粮，海域加速就会减少1%
而当我们继续给船只增加装载，根据不同船只的抗浪水平，以及仓库容积大小的不同，这个-1%的数值，可以一直维持到某个载货数量。具体到我这台，可以拉大概170的货物而降速不变。
各位老船长们此时应该明白我想说什么了。
想必大家都知道，航海时水手是经常手贱的。他们时不时会钓一条沙丁鱼丢在船舱里，或者抓几条老鼠，又或者你的宠物捡来别人丢掉的交易品。更经常发生的是，暴风雨时捡到漂浮的树枝或圆木等等
所以在这些时候，即使是生存流空仓跑路，船速和运用流携带170物资是完全没差别的。
而如果想要维持对运用流的速度优势，必须时不时地确认自己是否是“真空”。每隔一段时间，（假设对速度要求苛刻的话）你就需要打开装载，检查有没有手贱的水手，并把载货丢弃。否则空仓的价值就体现不出来了。
同样需要警觉的是，生存流大佬们想必知道，船员忠诚度每减少25点，海域加速-1%
这很容易验证，我手边没有盟酒，就不专门降忠诚后贴图了。所以这导致监控忠诚度也是生存流需要频繁进行的动作，否则船只降速同样会得不偿失。
综上所述，50水粮测试的价值就不仅仅是能否实现环球航行这么简单了。因为就我个人而言，其实【带85水粮也是一样的】。
节制的极限，终极的意义在于永远保持在只损失1%海域加速的前提下，稳定、高速、持久地航行在广袤世界的任何角落。
谨以此文献给大航海时代所剩无几的运用党们。愿库克船长的鞭子与我们的水手同在。
