基本不可能，太绕了，等啥时候平顶山脸驻马店的时候建吧，建舞阳北也就30公里左右，建舞阳南绕多远路啊

修铁路不就是为了拉人，多绕一点却能增加不少客流，如果把站设在北舞渡，舞阳城的人都不愿意去做，东出南下还不如去漯河西，那就是个废站。再说舞钢人每次去漯河，三分之一时间当误在过舞阳城区，逢年过节舞钢景点大部分都是漯驻周的车，站在舞阳北的话来舞钢旅游坐高铁基本为零。长远考虑设站舞钢北，接通方城解决豫东往西南，接通驻马店西解决平顶山南下

舞阳北就可以，离舞钢也不远

舞钢作为国家钢铁工业的老工业基地，目前面临着向生态旅游城市转型升级的打好时期，舞钢市迫切地需要宁洛高铁线路在舞钢市设站，为旅客来舞钢市旅游提供便利条件！平顶山市是历史上是有了平顶山市区的煤炭和舞钢市区的铁矿才成就现在的平顶山市的吧？不能只为了平顶山市区的利益就将舞钢市区的几十万人的发展利益忘记了吧？
何况，建设宁洛高铁客运专线的目的是干什么的？不是客运运输吗？舞钢市的生态山水旅游是最吸引旅客的吧？为什么将一个最有客运潜力的山水旅游城市忘记了呢？

你们有好的想法可以去漯河市发改委网站提，说不定它就采纳了呢是不是

科学决策必须听铁路建设专家的意见吧？
这个中国工程院王梦茹院士是中国铁路建设运行设计方面的权威专家吧？难道王梦茹院士的已经还不如一些平顶山和漯河市的网友的意见？
做出建设决策必须考虑到沿线人民的利益需求，舞钢市的山水生态旅游是豫东和皖北地区人民看山看水生态旅游的需求，在线路的建设方面多那么一点距离能够为舞钢市转型升级经济做出一点贡献不是很好的吗？你们有些人怎么只是想着平顶山市区而不想一下舞钢市区的经济转型需要呢？

整个舞钢市就三十多万人，绕那么大弯能增加多少客流？旅游市黄山北站到黄山风景区100多公里呢，难道就不去黄山了？

铁路规划是让每个城市能便捷的到达各大中心城市，北进南出能更好的让洛阳、平顶山顺利南下抵达武汉，南进北出平顶山将成为武汉交通死角，无法互通。周口至武汉京港足以。

支持，原因就是宁洛不是主线，应该尽量满足沿线人民的需求，造福一方，舞钢加油

支持，舞钢舞阳之间，客流可以辐射百万之重

目前距离舞钢最近的高铁🚄站是漯河西，以后距离舞钢最近的高铁站是舞阳北，不解释

只有南阳漯河之间通高铁才会在舞钢设站

平漯周高铁就是沿着宁洛高速走的，宁洛高速过哪里就在哪里设站！所以必然是舞阳设站！这科学合理，不知道舞钢要争什么？为了一个舞钢而多绕行几十里？诚然高铁修建出现过为了某地而拐弯的现象，到那也是天时地利人和加上政治地位高才有可能实现的，请问舞钢有什么超然政治地位能让高铁必然为它拐弯吗

现在，招标公告已经出来，设立舞阳北站