广西华侨博物馆。已经基本建成，但是内装貌似还没开始，所以想要进去参观还得等一段时间了。

其实选择复古的方案也没错，因为这是一种大众认可的建筑方案，可能会随着时间推移越来越有韵味。但是选择这种方案，建筑设计就得很有细节，显然这个方案就不是那么有细节。既然选择了复杂的建筑外观，那就复杂到极致，东风大楼这点做的都比较好，至少东风大楼外立面有复杂的线脚和花纹，华侨博物馆最主要的花纹居然只是一个常见的公模，而且三角楣比例也有些奇怪，个人认为顶部应该在复杂一些，现在有些单调了，科林斯柱的收分也有些不明显。

所谓的柱头收分就是整根柱子是下大上小的，有一个优美的收缩比例，这样显得建筑更为稳重和精致。其实我前面的帖子早就提过这种问题了，建筑细节永远是容县的痛，其实中国古建筑应该也有柱头收分，但是容州古城那些仿古建筑就一点都见不到。
华侨博物馆这个用的是grc，这种预制非现浇的产品居然也做不到明显收分，这我就有点想不通了，明明效果图有表示，为什么到了实际就没了呢？
下面是上海一些古建筑的柱子，无论大小长短，柱子的收分都是非常优美的。没有这个，就说明没仿到精髓。

但片区整体观感还不错，在一个屎黄色为主调的氛围、建筑设计也不是很特别的环境下，这个氛围已经很好了，显得有点发达感。

我想主要是因为后面图书馆的玻璃质感很好的原因，这组建筑虽然普通，但是玻璃质感真的很好，可以说整个建筑的档次都被这个玻璃拉高了。容县图书馆和文化馆这栋楼是文化艺术中心建的最早的一栋，当时设计图还没有顶部黄色的瓦片，是为了配合后期的工人文化宫才加上去的，但是玻璃质感是真的好，也不知道为什么后面体育馆和工人文化宫就没有用这种玻璃和窗框了，所以尽管工人文化宫和体育馆用的是全石材外立面，但因为窗框和玻璃的原因还是有一股廉价感。
完善的基础设施也是一个原因，道路指示牌和高楼都是一个城市的标配，所以这里的城市感就有了，假如树长大一些会更好。

华侨博物馆的大门，和容县博物馆差不多。

站在柱子下面还是很壮观的，因为这个柱子很高大，但是因为收分不明显所以效果打折扣。

地面是一种红色的花岗岩，抛光面的，但是下雨天会打滑，这是个问题，华侨博物馆屋檐高，遮雨效果也不明显，风一吹雨就全部淋到屋檐下了，但是有色花岗岩不抛光也不好看，有一种水冲面工艺的花岗岩，可以显露花岗岩色彩，也有一定防滑效果。而且光面石材保洁是一个问题，因为有一点污渍就会显得脏。

下图就是我所说的水冲面工艺花岗岩，可以显现花岗岩的色彩纹路的同时保持防滑效果，假如华侨博物馆门前能用水冲面花岗岩，更能保证安全。

华侨博物馆侧面，可以看到还原度还是很高的，连那个浮雕都和效果图一模一样。

博物馆后面的祈福广场也快动工了吧？

华侨博物馆的背面，有些普通和浪费了，既然背面不是主立面，就该弱化一下，不该再用这些通高科林斯柱，直接变成建筑内部空间会好一点。

博物馆门前广场和旁边道路有高差，这里做了一道挡土墙，这道挡土墙做得倒还不错。

排水边沟沟盖板，中间有下凹的部分，更有利雨水收集，比容州古城的单纯沟盖板要好了。

但是一些曲面半径很小的地方，因为是异形，也没有采用定制曲线形状的沟盖板，直接用直线拟合，所以有一些缝隙就很离谱，感觉小孩子的脚都能踩进去。花池上的石材也是，直线拟合，显得不精致。

花岗岩铺装倒没什么问题，整体质量应该比容州古城要好。

台阶旁的花池，原本是设计石狮子的，估计因为某些原因取消了。欧式建筑设计石狮子在国内很常见，上海的汇丰银行大楼前面就有两只狮子，武汉的江汉路大清银行旧址，门口也有石狮子，所以不是不符合逻辑。至于为什么要改，就不清楚了，可能狮子适合在银行门口，而华侨博物馆不是银行。

另一个不太懂的地方，就是这个建筑的梁为什么要这么布置，这样说与之相对应的应该是假柱子，为什么不能规规矩矩方方正正的设计柱网呢，是内部空间有什么特殊的地方吗？顺带说一下，这个吸顶灯也够廉价的，这么高装这点小灯，照明效果也不会有多好，希望只是装上去通过验收的，后期改成大吊灯都好点。

边缘安装护栏的地方需要切开柱子表层的grc，把钢筋打进混凝土里，但是怎么感觉里面还有个蛇皮袋？？是不是工人把什么建筑垃圾填进去了。

华侨博物馆周边还有一圈道路，应该是作为消防通道的，还没完工，但是做了平石应该是铺沥青，不过有些地方已经出现了沉降，还好是在完工前出现的，能及时发现解决这些问题并且避免问题再次出现。不然像容州古城那样完工后才出现沉降，就比较难处理了。

有一侧的干挂石材面感觉处理的不好，泥土直接覆盖到了龙骨上，以后潮湿侵蚀，会不会导致建筑提早老化。

万利片区的一些建筑。

云天公园里总算有一栋楼拆外架了。

法院审判庭，应该还没完工，估计还要再喷一层真石漆的。

检察院警示基地

中医院

纵二路，可以通到高铁南站工地，只有这一小段铺了沥青，而且平石都没来得及做，估计也是赶工赶出来的。

一建的道路工程还是比较专业的，至少管道上覆盖了砖头，而且用的是砂石掩埋，比较规范的做法，比联建做的景观大道要有细节。

往前没通一级路，这里好像是一建的水稳预制场，所以作为材料堆放区了。

中医院前面的路，也是沥青路，这点我倒是蛮诧异的，容县目前的做法就是，大路用沥青，小路基本都是水泥，这条路用沥青就有点出乎意料了，因为与之相接的路都是水泥路。

碧桂园对面这块地，也看到有挖掘机在挖土了，不知道是在建什么项目，万利片区规划图里面，这块地是商业用地。所以能不能做出个大型商业项目，还得看有关部门决心。如果要做，这块地面积做个北流荣顾购物公园那种体量的商业体不成问题，甚至可以更大。

新车站的新路

OK，刚经过发现

现在官方网站只有政府网了，自然资源网已经移到政府网了，对于项目的专业性、时效性都没有专业网站来的好，以后有关项目的各种信息会少很多

好像雅视那块地开工了，有活动板房和运输车在哪

河南大道新建段。质量确实很不错，路面平整，人行道也非常平整，是容县少有算得上精品的道路了，一建市政工程方面确实做的很规范。
可以看到高压电缆管放置在了中央分隔带的位置，估计也是协调出来的结果，高压线入地，就必然会有很多变压器分支器在路面上，这些庞然大物放在两边貌似都有影响，所以这才协调到了中央分隔带。为什么说是协调呢？因为这些管线走管的位置很多都是后期铺好了沥青之后才开挖铺设的，应该也是后期设计变更导致的。


人行道很平整，个人认为达到城市的常规标准了。

路面的沥青也很平整，铺的很漂亮。

但也不能算是完美，因为河南大道和高速路引线交叉口，这里就没有预留红绿灯灯杆，估计管线也是没有预留的。我个人看法是，红绿灯的杆子还是要预留，哪怕只装一根杆子，像景观大道那样，日后再装红绿灯也不迟，现在的情况就是，以后河南大道通到百景园了，这个路口又要改造了。

高速路引线的标线也是完全不考虑河南大道接入的，高速路引线的施工方就有这么愚蠢吗？或者是不舍得出设计变更费用？明明是差不多时候施工的，明明就可以考虑河南大道而进行标线的设计，却非要各司其职毫无关联。

有些没拍到的细节，就是河南大道其实是考虑到了接入现状高速路引线的，因为现在高速路引线的人行道是临时的，道路宽度只有40米，以后要扩宽的，但是河南大道人行道还是考虑了接入高速路引线现状人行道，对转弯半径进行了调整，但是我不赞同河南大道施工方这么做，因为有问题的是高速路引线的设计，而不是河南大道的设计，不能让一个没问题的设计去修改配合有问题的设计，假如以后高速路引线要扩宽辅道和人行道，那河南大道所做的这种调整到时候又要被改一遍。
新图没有，拿以前的图表示一下。其实高速路引线辅道合理的宽度是现状辅道加上现状人行道的宽度，河南大道人行道路沿石对接的应该是人行道之后，而不是刚刚好和人行道对接。

正确的预留做法应该像华侨博物馆这条路这样，简单粗暴，设计是对接60米大道的就不会去考虑现状还要顺接一条小小没用的人行道，假如对方是一坨屎，难道也要跟屎对接协调吗？

河南大道改造段，不懂这段为什么慢到离谱。可能真的是考虑了高压线入地，地下综合管网的改造吧。
其实关于河南大道与城南大道十字路口，我好像13年城南大道改造的时候就提议过增加安全岛，因为这个路口实在是太大了，行人在红绿灯时间限制区域内行走的距离就会很长，存在一定安全隐患，安全岛可以缩短这种距离。但是直到今天才能实现。当然，合理化改造的话，永远不算晚。

因为路口增加了安全岛，所以转弯半径就要加大，占用了一些原本是人行道的区域。人行道在这里就缩的很窄，这也是遗憾。但这是历史性遗留问题，不是设计的问题。


之所以之前说高压电缆管走中央分隔带是一种协调，下图就能体现了。路面存在开挖然后回填的痕迹，是埋设高压电缆管的原因，假如是开始就设计在这里，应该在水稳层的时候就预埋管线了，而不是等沥青层铺了才开挖，这也不是什么问题，铺了最上层沥青之后，是看不出来挖过的。
改造段还差最上层沥青没铺，高压线也没迁移，想要铺最上层，应该至少要等高压线迁移了才会铺。
河南大道百景园段，进度基本和半年前一样，但是拆了路尽头的几间铁皮房。

实验中学西侧的预留路口。

容城帝景门前，基本差别不大。估计是要容城帝景和百景园两个楼盘彻底完工了，没有大型机械进出了才会动工，记得没错的话，容城帝景还差楼盘中间部分的地下室没做好，百景园三期刚封顶。

河南大道万利片区新建段，汇丰这段速度也不快。

倒是西段土方挖了很多，有一部分路段路基已经成型。

河南大道在前面就变断头路了，与万利片区纵二路形成T型路口，至少最新版规划是这样表示的，上一版本规划是与沿江南街顺接，形成十字路口，个人认为十字路口方案会好一点。

下图。左：最新的规划。右：之前的规划。
但之前一建出的示意图已经是左边的方案了。

这段有部分路基已经成型，感觉很宽，红线60米还是有的。

新旧交界这里，不知道为什么没什么动静，而且停着一个打桩机在这里，是不是这里有什么地质问题？或者这个机器是隔壁工地的？

假如城南大道能改造成像河南大道这样，只留一条中央分隔带，效果和车道分割合理性就会好很多，可惜最近新立了很多类似110kv的电线杆在城南大道侧分带里，改造成中央分隔带的希望甚微，不知道有关部门怎么想的，允许这么巨型的电线杆往市区里种，请为以后想想。

龙泉街延长线。这段路通车终于打通了众宇和站前大道，也算得上是政府报告所提及的交通微循环。
但是好像工程队犯了个常识性错误，就是路中间的标线假如是双向车道的话，应该是黄色才对，这里用了白色，是太赶着通车临时画的吗？但是地面的箭头又确实是双向车道的箭头，所以中间标线错了。

道路左侧有新建的房屋，估计是之前拆迁的那几户，就地安置也是不错的，同时还能利用原本难以利用的地块。

看守所已经夷为平地了

但远处靠近江山峰境的那一边还有一个土坡没铲，不知道是为什么

其实安置房退线有点窄，我觉得有点不利于未来发展。


至于以后看守所地块会不会开辟一条路接通中环路，那就不太清楚，按理说是要做的。假如说要配套商业的话更应该做才对。

运美汽车总站南侧45米路。原来招标的时候写的是水泥路面，现在铺沥青了也算是一种升级。
但是同样存在和高速路引线交接不顺的问题，最突出的就是高速路引线的路灯没拆，说明地下管网，至少是路灯管线没有跟上，日后高速路引线的路灯想要维修就比较困难。灯我觉得肯定是要拆的，不至于犯这种常识性错误，但是细节怎么样就难说了。

这条路是四幅路断面，有一条中央分隔带和两条侧分带，但是缺点同时暴露出来，中央分隔带和侧分带都很细小，可能有替代护栏的作用，但是没有什么景观作用，按理说应该做像河南大道一样的只做中央分隔带的设计，这里为什么没做不清楚。

人行道是红色的水泥砖，配色不如河南大道的灰色砖配红色间隔好看，施工工艺不如一建的项目，部分地方可能是电缆井的位置出现了沉降。

因为前面的猪栏没拆，所以道路辅道就断掉了。
因为这里没拆，所以电缆管就暂时架空，也不知道这个猪栏要多久才能拆下来，前面的房子应该是不用拆了，顶多到时候人行道贴到房子二楼边缘，至少不在道路红线内。

侧分带，是一条细小估计不到一米五的绿化带，以后路灯应该就装在这里面。

前面是预留路口位置了，以后会修剪纵向道路与汽车总站北侧20米道路连接，形成环绕总站和东方御景的道路网。

东方御景，似乎已经封顶了两栋了，一期本来是要开工四栋的，现在只有两栋封顶，另外两栋还是处于地基状态，可能也是不好卖吧。

一期另外两栋的地基。