自从赤峰和通辽开通到北京的高铁以后，K1016（通辽～昌平北）和K1015（昌平北～通辽）的客流大不如从前了。目前春运还没有结束，然而这对车一直都处于停运状态。春运结束后，这对车彻底查不到了。
想起了曾经有过的K1018/7，2021年1月20日彻底停运。事实上，K1018/7次正式停运前，就已经消失了一段时间了。K1016/5目前的情形和K1018/7很像，所以最终可能会步入K1018/7的后尘。
其实这样的结果并不意外，因为赤峰通辽都已经有进京高铁了，普速已经失去了时间优势。另外昌平北站非常不方便，大家都不愿意去。北京朝阳虽然还不通地铁，但是还是有公交车可以接驳地铁，未来也会通地铁。这样，昌平北站的普速可以说是失去了生存空间，因此也没有必要继续开行了。
目前来看，赤峰到北京的高铁的两对图定（进京G3652、G3654，出京G3651、G3653）已经实现了常态化开行，通辽到北京也是两对图定（进京G3662、G3664，出京G3661、G3663），其中G3662/1常态化开行，G3664/3还没有真正实现常态化开行。当然客流是需要慢慢培养的，希望G3664/3早日实现常态化开行。
赤峰可以说是凭客流实力实现了两对进京高铁的常态化开行，这是一件非常值得高兴的事情。如果客流还在不断增长，不排除未来继续加车的可能。就目前来看，未来几个月到一年之间，赤峰加车的可能性还是比较大的。希望赤峰能够增加一趟上午十点钟左右的进京高铁和下午五点半到六点半的离京高铁，这样就比较理想了。