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目前一汽解放推出了装载大柴生产的道依茨发动机的J6。它是源于德国道依茨发动机技术,燃油系统采用的是德国博世的电控单体泵(EUP)系统。 目前市场多数J6采用的是锡柴的高压共轨发动机,燃油系统是博世的高压共轨系统。下面将会在几个某方面将这两种燃油系统进行对比。一、动力性。道依茨机器在国外主要应用于工程机械和大马力车辆,动力性很出色,加速性等略高于共轨系统。二、油耗。高压共轨系统的控制点直接在燃油i喷射的嘴后一个零件-喷油器上,因此它对燃油喷射量的控制更加精确,在油耗控制方面要优于电控单体泵。三、耐用性。道依茨发动机的油嘴还是传统的机械油嘴,单体泵技术也与传统的机械单体泵技术相差不大。它的油嘴间隙要大于共轨喷油器的油嘴间隙,要远比共轨系统适应中国的油品。四、维修保养成本。电控单体泵的燃油系统相对简单,故障便于判断,而且可以单独更换,维修成本要低于共轨。
目前一汽解放推出了装载大柴生产的道依茨发动机的J6。它是源于德国道依茨发动机技术,燃油系统采用的是德国博世的电控单体泵(EUP)系统。 目前市场多数J6采用的是锡柴的高压共轨发动机,燃油系统是博世的高压共轨系统。下面将会在几个某方面将这两种燃油系统进行对比。一、动力性。道依茨机器在国外主要应用于工程机械和大马力车辆,动力性很出色,加速性等略高于共轨系统。二、油耗。高压共轨系统的控制点直接在燃油i喷射的嘴后一个零件-喷油器上,因此它对燃油喷射量的控制更加精确,在油耗控制方面要优于电控单体泵。三、耐用性。道依茨发动机的油嘴还是传统的机械油嘴,单体泵技术也与传统的机械单体泵技术相差不大。它的油嘴间隙要大于共轨喷油器的油嘴间隙,要远比共轨系统适应中国的油品。四、维修保养成本。电控单体泵的燃油系统相对简单,故障便于判断,而且可以单独更换,维修成本要低于共轨。