现在还无法解决道德伦理，法律也没有建设起来

笔记本挖矿不也是么

要是能用,共享汽车早就用了

上一个客人在车上大小便然后车子自己跑去接下一个客人

价格也会少，人家做多只是租了你的车，没让你付出劳动时间和体力，不过省时间也能说是赚了吧

德拉曼也是这么想的。

大资本家，甚至比把自家猫送猫咖打工还离谱

交通压力会大的离谱吧，人人都买个车赚外快

等自动驾驶成熟了，资本家直接出个租车公司，规模化管理，你个人拿什么和人拼价格？到时候怕是私家车都没什么人买了。

比较理想的情况，私人车的概念会消失，自动载具隶属于道路或城市，但大大提高运输效率的同时也会大大减少生产载具的需求，出现“百万……衣食所系”，这是要克服的

1.结论：如果和当前车辆是一个用途，不可能。一旦自动驾驶完全实现，那么工业的产能就会体现得淋漓尽致，“出租车”将在事实上变成制造业，作为商品，将完全依赖于机器而不是人，租价会跌破目前的底线——除非该国商品经济过于落后，人比机器便宜。
2.如果加入附加价值，前途难料，但价格潜力倒是不小，可以参考各类奢侈品，制造需求、限制产能，把价格拉得很高，从而产生高利润。实际上工业文明根本不会缺这些东西，全靠营销部门的本事。
3.在自动驾驶技术成熟，而市场未成熟之际，确实存在这种可能。一方面，作为一个噱头，确实可以制造某种精神需求，从而获取比一般出租车更高的利润；另一方面，机器不会疲劳、不会有安全问题，能自动联网计算最优线路，效率更高，价格可能不高，但工作量绝对管够，利润比主人高非常正常。这种情况在自动驾驶普及、存量竞争开始后将会逐渐消失。