还有业内的大V表示，让特斯拉直接发原始数据，别藏着掖着

还有直接把数据导出来放matlab里算的，一算发现ABS都踩出来了，峰值加速度才—0.6G原来刹车没有失灵，只是不灵而已

往后一看原来还有更大的瓜原来这个所谓新数据车主以前就放出来过，也是人家质疑和维权的点。人家维权半天等于维权了个寂寞，所谓30分钟的完整原始数据原来还是藏着掖着

贴吧上全是特孝子的洗地贴

不过全场最佳我要给这位观众，他这个评论简直是神来之笔，逻辑上还挺自恰说不定数据上传的时候就是把70公里当成了70英里（美国总部用的是英里），然后另一个部门又当成70英里转换成公里。那实际情况就是70公里的速度行驶（刚好和车主跟特斯拉的说法都对得上），而博世ibooster在助力故障的情况下刚好能提供最多—0.4G左右的刹车加速度（乘以个英里和公里的换算系数刚好是0.6多，和这个数据表中计算出来的对得上）。而ibooster失效的表现就是刹车踏板踩不动（这又和车主的说法对上了）。。。搞不好这件事儿的真相就是特斯拉确实因为刹车助力出现故障致使车主没刹住车，然后又因为单位换算错误整出一个大乌龙。然后又因为傲慢，整出来了一系列公关危机。

yyp也发视频说了 这个数据有缺失 没什么意义

总之目前看来几个比较大的可能性，
1.特斯拉在国内和总部传递数据的过程中搞错了单位，实际上车主的速度在70左右，但是因为某种bug或者故障造成助力失效只能靠人工踩出了—0.4G的加速度最终以30左右的速度追尾。
2.车主确实开得比较快，但这辆model3的ABS标定有问题，以至于全力制动的两秒也只刹出了—0.6G的加速度。
3.这数据干脆就是伪造的，当初用来敷衍车主而已。真实数据因为某些原因特斯拉不想公布。实际的事故情况还不得而知

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