官方为了还原F1赛车的悬挂结构，推出了一种新的悬挂连杆。这种连杆两段都是铰链，只不过孔位具有垂直落差。动图展示了8458的转向。

而8458的F1推杆悬挂装置也被官方还原的惟妙惟肖。F1因为属于开轮式赛车，支撑悬挂的弹簧零件通过推杆联动安装在车身内部，官方通过新研发的9单位长度球铰连杆进行还原，非常巧妙。动图展示了悬挂的工作过程。

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8458采用了常规的V10发动机后轮联动结构。动图展示了发动机的联动。

更让8458成为神作的，是官方设计的极其巧妙的引擎盖开启系统。官方巧妙的利用了1999年随着8448一起推出的空气阻尼零件，配合卡榫结构做出了这个可以一键弹开的引擎盖。因为空气阻尼不同于普通弹簧的阻尼特性，在引擎盖弹开的时候可以保持缓慢开启，使得引擎盖的结构看起来更有高级感。

8458的引擎盖自动开启过程动图。驾驶座前方的黄色零件是开启引擎盖的开关。

8458还带来了很多新的零件，这其中包括许多非颗粒砖的臂类零件

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8458上第一次出现了5单位和15单位长的臂零件，此外黄色的硬避震零件也是第一次出现。

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8458的B模式题材很特殊：赛道卡车。这是一种两轴的卡车，发动机被后移到了车身中部。这也是乐高科技系列史上第一个带完整悬挂功能的卡车。

此外，8458B模式的尺寸也是巨大的。虽然看起来轮胎很小，实际上它的轮胎尺寸是81.6×49，这个直径只比8110等套装使用的轮胎小一点，整车尺寸可想而知。

8458B模式的底盘结构与A模式大相径庭，除了前后桥的连杆结构非常类似之外。弹簧由推杆式变成了常规的竖直式，A模式用于控制弹开引擎罩的空气阻尼零件被用于控制驾驶室的前倾。

8458的B模式设计的精良程度完全不输A模式，完全有作为单独套装的潜力。此外它的几何尺寸一直独霸乐高科技系列卡车产品线，直到2011年出现的授权旗舰8110才打破了这个尺寸纪录。

8458的轮辋与轮胎也是全新开模制作的。轮胎尺寸为81.6×49，是迄今为止尺寸最大的乐高跑车/赛车胎，直径等同于现代超旗舰的轮胎但是宽度宽了4mm。这个胎皮近出现在乐高的三台1:8比例的F1赛车上(8458,8461,8674)，稀有度很高，并且只有8458与8461的轮胎上带有"TECHNIC RACING"的印刷字样。