有人帮忙分析一波电车分离带来的影响吗

比亚迪跟特斯拉好像都看不上换电哦

共享的东西，开头都觉得很划算。越到后面发现越不划算。连个电动出租车搞换电模式都没有推广成功呢。私家车，除非不差钱，开几年就换车的。

举个例子，现在蔚来车主去换电池，换到的都是衰减了百分之二十以上的旧电池。能换到只衰减了百分之十几的电池，都算运气好。想换电池容量大的100度电池，得加钱。

换电我觉得不靠谱，一个月800，一年就是一万块，跟油车加油差不多了，为何我还要花大价钱买电动车？

几百种车型，你要多大的换电站才够放电池，强制统一格式吗

一个月800的油钱能跑1600公里

自带一小块电池，平时出行够用。要远程了，去电站加块电池，中途随时更换……这更好吧？

这个吧里的人是不是都不知道选择租电池，车的总价会先降下来呀？拿这部分钱和油钱比较，不就和你拿车贷和油钱比较一样？

粗算 三年保质50%，蔚来es8不带电池最低38万，三年剩余19W，三年电池租金3.5W，使用成本22.5W。不带电池用的越久越亏的厉害。10年算电池租金11万7600元，车子残值怕是只有5W，使用成本接近45W。都这样了为什么不买个电池呢也许能开到15年呢

我发现你手机和我同款

这么说吧，造价低的充电桩都这么费劲，换电站更难普及