去公路车吧问问，人多

把ERG模式关了

太高的功率区间如果人发力不够，NEO阻力会变大，就为了让人感觉要发更大力踩。
低功率区间如果人发力太多，NEO阻力会变轻，为了让人感觉卸力，减少力度踩。
erg功能是智能调节阻力，迫使人发力符合那个功率区间。
但NEO在zwift上开ERG显然还是结合得很烂，因为没能一个多度缓冲，带来变化时的良好踩踏体验。
这种智能调节，希望协助人维持在功率区间维持准确的发力，然而事与愿违，反倒变**功能了。
我几乎不玩训练，进去就是比赛。如果再进训练模式，我应该都会关掉ERG功能
比较高的功率区间开着ERG，NEO需要提前发力，提高踏频，才会顺利过渡上去。

阻力是根据你选择的训练计划来的，20分钟的那个好像是FTP测试吧？这个短20分钟FTP测试的规定就是要先低强度热身然后再来几波高强度无氧来消耗你的FRC，这样你剩下来的力气就只够最大强度的有氧了，这样接下来的20分钟你全力输出才能得到你的FTP，也就是有氧阈值功率。你的训练计划要求你提高输出智能台子就会提高阻力，关键是要保持90+的踏频。楼主是第一次玩Zwift吗？

想问问迈金200咋打开erg呢？