PS
为什么将热汇燃油量定为 1200 千克?
这个数值可不是拍脑袋拍出来的。F-35B 的垂直举升力为 18371 千克，考虑到起码的余量，垂直降落时的总重不应超过 17000 千克级，而其使用空重为 14700 千克，带回母舰的 2 枚 1000 磅级打击武器和 2 枚 AIM-120 外加飞行员共约 1300 千克，因此垂直降落时还剩 1000 千克左右的储备燃油。由于垂直举升系统和航电都需要冷却，MD 现在正为 F-35B 垂直降落时冷却功率不足的问题纠结不已。常规飞机当然不必考虑垂直升力系统的冷却问题，但航电功率不断增长的趋势不可拟转，热汇燃油量还是适当取高些安全，因此在 F-35B 的基础上增加 20%，定为 1200 千克。（全文完）
为什么将热汇燃油量定为 1200 千克?
这个数值可不是拍脑袋拍出来的。F-35B 的垂直举升力为 18371 千克，考虑到起码的余量，垂直降落时的总重不应超过 17000 千克级，而其使用空重为 14700 千克，带回母舰的 2 枚 1000 磅级打击武器和 2 枚 AIM-120 外加飞行员共约 1300 千克，因此垂直降落时还剩 1000 千克左右的储备燃油。由于垂直举升系统和航电都需要冷却，MD 现在正为 F-35B 垂直降落时冷却功率不足的问题纠结不已。常规飞机当然不必考虑垂直升力系统的冷却问题，但航电功率不断增长的趋势不可拟转，热汇燃油量还是适当取高些安全，因此在 F-35B 的基础上增加 20%，定为 1200 千克。（全文完）
