我所认识的湘西南，包括邵阳市西南部的洞口县、绥宁县、城步县、武冈市、新宁县，和怀化市南部的会同县、靖州县、通道县，可能还有洪江市和洪江管理区，而除此以外的本区域其他地区不是属于湘中、湘南就是属于湘西了。
湘西南的人口相对较少，如城步全县仅27万人口，靖州、通道等县也是二三十万人口的样子，经济也相对落后，我看过城步2009年的GDP才19亿多。而洞口县有84万人口、65亿元的GDP，在整个湘西南地区首屈一指。洞口县高沙镇的GDP几乎可以盖过一个县，高沙镇同样也是全省人口最多的建制镇（除县城以外的行政镇），人口总量多达13万。长期以来，湘西南的基础设施建设严重滞后，整个湘西南地区就一条320国道和一条209国道，还有一条平时过往车辆较少的焦柳铁路，而整个湘西南腹地只有两三条省道，而且建设级别很低。直到2007年11月10日，湘西南地区第一条高速公路沪昆国家级高速公路的邵怀段才开通运营。后来又有了包茂高速公路，通过怀化南部的三县市。去年7月14日洞新高速公路开始建设，邵阳西南部的五县市才都有了高速公路。今年年底怀邵衡铁路即将动工，历史上第一次有铁路经过邵阳的西南部地区。
湘西南地区整体而言发展严重滞后，要实现后发赶超，有很多艰苦的工作要做。总体而言，洞口县和武冈市在湘西南地区无论人口还是经济总量都是列第一第二位，但是经济发展水平还是不高，大型企业很少，经济发展后劲不足。湘西南地区整体经济的带动仍然是靠向东南沿海地区进行劳务输出进行资金积累。可以毫不夸张地讲，是沿海的打工经济支撑起湘西南的经济大厦。湘西南地区要实现经济的转型，由打工经济带动转为靠自身经济发展和沿海劳务输出来实现发展。高沙镇在这方面带了个好头，高沙在改革开放前就打下了产业经济的基础，那时候为了解决众多城镇人口的就业问题办了一些小企业，后来陆续做强做大，有效地支撑起本地的经济发展。今天，高沙镇的工业企业数量已经占到洞口县工业企业总数的1/3，工商业总产值已达二十五六亿。高沙已成为全国重点中心镇，与众多县城并列，耀眼成绩有目共睹。洞新高速公路和怀邵衡铁路的建设必将让高沙的经济发展水平更上一层楼。
随着邵阳和怀化市区交通基础设施的进一步完善饱和，基础设施建设向湘西南推进是合乎逻辑的必然结果，湘西南地区更大的发展已经是呼之欲出了。由洞口县和武冈市有效整合，作为龙头来带动整个湘西南地区的发展，也是合乎逻辑的必然要求。洞口县城将近10万人口、高沙镇5万人口、武冈市区15万人口，合起来就有将近30万的城市，三地经济有效整合后，发展的潜力和空间更大，足以在湘西南地区发挥举足轻重的带头作用有力地推动湘西南的工业化和城镇化。以这三个城区为支点，再辅以周边的城镇作为卫星城，一个湘西南第一市就成型了，这样以后我们在湖南的经济版图上地位就一下子改观，未来将不可限量。相反，各自为政各自为战只能虚耗力量，分散力量。如何摒弃狭隘的小我利益的地方利益，站在更高的角度来统筹规划湘西南的建设是我们需要好好去谋划的大事情。个人觉得，因为官本位的影响，今后邵阳市和怀化市仍会将建设的重点放在各自的市区，所以湘西南要实现跨越式发展，把希望寄托在他人身上是非常幼稚的。我们只有只有主动出击，去全力争取自身更好更快发展的条件。
湘西南的人口相对较少，如城步全县仅27万人口，靖州、通道等县也是二三十万人口的样子，经济也相对落后，我看过城步2009年的GDP才19亿多。而洞口县有84万人口、65亿元的GDP，在整个湘西南地区首屈一指。洞口县高沙镇的GDP几乎可以盖过一个县，高沙镇同样也是全省人口最多的建制镇（除县城以外的行政镇），人口总量多达13万。长期以来，湘西南的基础设施建设严重滞后，整个湘西南地区就一条320国道和一条209国道，还有一条平时过往车辆较少的焦柳铁路，而整个湘西南腹地只有两三条省道，而且建设级别很低。直到2007年11月10日，湘西南地区第一条高速公路沪昆国家级高速公路的邵怀段才开通运营。后来又有了包茂高速公路，通过怀化南部的三县市。去年7月14日洞新高速公路开始建设，邵阳西南部的五县市才都有了高速公路。今年年底怀邵衡铁路即将动工，历史上第一次有铁路经过邵阳的西南部地区。
湘西南地区整体而言发展严重滞后，要实现后发赶超，有很多艰苦的工作要做。总体而言，洞口县和武冈市在湘西南地区无论人口还是经济总量都是列第一第二位，但是经济发展水平还是不高，大型企业很少，经济发展后劲不足。湘西南地区整体经济的带动仍然是靠向东南沿海地区进行劳务输出进行资金积累。可以毫不夸张地讲，是沿海的打工经济支撑起湘西南的经济大厦。湘西南地区要实现经济的转型，由打工经济带动转为靠自身经济发展和沿海劳务输出来实现发展。高沙镇在这方面带了个好头，高沙在改革开放前就打下了产业经济的基础，那时候为了解决众多城镇人口的就业问题办了一些小企业，后来陆续做强做大，有效地支撑起本地的经济发展。今天，高沙镇的工业企业数量已经占到洞口县工业企业总数的1/3，工商业总产值已达二十五六亿。高沙已成为全国重点中心镇，与众多县城并列，耀眼成绩有目共睹。洞新高速公路和怀邵衡铁路的建设必将让高沙的经济发展水平更上一层楼。
随着邵阳和怀化市区交通基础设施的进一步完善饱和，基础设施建设向湘西南推进是合乎逻辑的必然结果，湘西南地区更大的发展已经是呼之欲出了。由洞口县和武冈市有效整合，作为龙头来带动整个湘西南地区的发展，也是合乎逻辑的必然要求。洞口县城将近10万人口、高沙镇5万人口、武冈市区15万人口，合起来就有将近30万的城市，三地经济有效整合后，发展的潜力和空间更大，足以在湘西南地区发挥举足轻重的带头作用有力地推动湘西南的工业化和城镇化。以这三个城区为支点，再辅以周边的城镇作为卫星城，一个湘西南第一市就成型了，这样以后我们在湖南的经济版图上地位就一下子改观，未来将不可限量。相反，各自为政各自为战只能虚耗力量，分散力量。如何摒弃狭隘的小我利益的地方利益，站在更高的角度来统筹规划湘西南的建设是我们需要好好去谋划的大事情。个人觉得，因为官本位的影响，今后邵阳市和怀化市仍会将建设的重点放在各自的市区，所以湘西南要实现跨越式发展，把希望寄托在他人身上是非常幼稚的。我们只有只有主动出击，去全力争取自身更好更快发展的条件。
