维珍银河已经确定了一个市场,其规模远远超过只能让富人享受失重的太空之旅。
该公司将利用其高超音速航天器进行亚轨道飞行,大幅缩短地球上一些最长航班的现有飞行时间,为旅行者减少花在旅途中的时间。
维珍银河首席执行官乔治·怀特赛德斯(George Whitesides)表示,这项业务可能还不到10年就会启动,将把从洛杉矶到东京的现有飞行时间缩短道一个多小时。
目前这段航程需要10个小时的时间,而维珍银河的方法就是以超过5倍音速的速度在大气层上空飞行。
上世纪70年代,乘客对飞行速度的追求催生了协和式超音速客机。但运行不到30年后,严重亏损让其推出了航空舞台。
目前,竞相打造超音速旅行的公司都发现,这种业务最大的障碍不是技术或经济,而是超高速飞行所造成的巨大碳排放和噪音。
而维珍银河所采取的亚轨道飞行无疑解决了后面两个问题。而想想从纽约到伦敦,从旧金山到东京,再不需要超长的枯燥飞行时间,这一愿景无疑是极为诱人的。
目前已有数百人报名参加了维珍银河的太空旅行项目,需要花费25万美元甚至更多资金。但为了吸引数百万人前来体验太空旅行,价格必须还往下降。
根据美银美林的数据,大众消费者能够接受的最佳价位将是5万美元。
该公司将利用其高超音速航天器进行亚轨道飞行,大幅缩短地球上一些最长航班的现有飞行时间,为旅行者减少花在旅途中的时间。
维珍银河首席执行官乔治·怀特赛德斯(George Whitesides)表示,这项业务可能还不到10年就会启动,将把从洛杉矶到东京的现有飞行时间缩短道一个多小时。
目前这段航程需要10个小时的时间,而维珍银河的方法就是以超过5倍音速的速度在大气层上空飞行。
上世纪70年代,乘客对飞行速度的追求催生了协和式超音速客机。但运行不到30年后,严重亏损让其推出了航空舞台。
目前,竞相打造超音速旅行的公司都发现,这种业务最大的障碍不是技术或经济,而是超高速飞行所造成的巨大碳排放和噪音。
而维珍银河所采取的亚轨道飞行无疑解决了后面两个问题。而想想从纽约到伦敦,从旧金山到东京,再不需要超长的枯燥飞行时间,这一愿景无疑是极为诱人的。
目前已有数百人报名参加了维珍银河的太空旅行项目,需要花费25万美元甚至更多资金。但为了吸引数百万人前来体验太空旅行,价格必须还往下降。
根据美银美林的数据,大众消费者能够接受的最佳价位将是5万美元。