（公告显示：首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元），这也与雷军的梦想契合。
深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？
深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？
据雷军介绍，小米决定用全资模式去造车，也就是小米出所有的钱，“虽然最近有很多投资大佬提供了投资方案，但经过反复考虑，只有和手机、生态链打通，才能提供无所不在的智能体验。”他表示，“我决定亲自带队，这是我人生最后一次重大创业项目，我愿意押上所有战绩和声誉，为小米汽车而战！”
小米，要造怎样的车？
深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？
在小米造车公告中有这样一句话：小米希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。听话听音儿，这句话可以浓缩为三个词：智能、面向大众、生活。
但智能化，并不完全等于高端化。
“智能”和“面向大众”很可能会在“小米汽车”上得到集中体现，小米手机的那句“打造让人们买得起的手机”将会在汽车产品上发扬光大，高性价比不等于廉价，这在手机上是“有尊严感”，在汽车领域则是“智能化”。
深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？
打开“米家”App，你会直接感受到小米对于人们生活的布局已细化到了脚指头，从熟知的扫地机器人、智能网关、门窗传感器、智能电源、家用摄像头，再到创新性的屏显开关、睡眠带，智能晾衣架、智能窗帘等，不仅满足了人们日常居家生活的传统需求，还创造了很多实用、有趣的新玩法。
这些在生活端的“生态植入”，对“小米汽车”的智能化延展有至关重要的意义，打造汽车专属标签的同时，“小米汽车”可以对穿戴设备、手机、居家设备等生态链强势带动，最终实现人、家、车三端的闭环。这点，与华为的1+8+N战略（全场景战略）很像。
深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？
这样一来，米粉将会成为“小米汽车”初期重要的用户来源，据小米调研显示，有92%的米粉表示，“只要小米敢造车，我就敢买！”
还有一点不容忽视，小米想要造车，代工方不可或缺，至少现阶段是这样。
在传出选择长城作为代工方的消息后，3月26日傍晚，长城汽车发布关于媒体报道的澄清公告称，对于26日当天媒体报道的小米集团正与长城汽车谈判使用公司工厂生产电动汽车的报道， 经核实后上述新闻报道并不属实；公司并未与小米就上述新闻报道事宜进行谈判。
深度｜小米要造的“车”，打算卖给谁？
3月26日下午，小米集团前公关部总经理、现小米集团总办副主任徐洁云在其个人社交媒体账号上转发相关新闻，并评论道：完全扯淡的假新闻。有分析人士认为，小米造车肯定是需要代工方的，与长城的传闻绝对非空穴来风。
写在最后：
在今晚的春季新品发布会上，雷军意味深长地说，“刚刚创业时一无所有，竞争对手都是巨头。今天，小米已经是世界五百强，我们担心什么呢？其实只有一点，就是今天我们还有没有十年前一样的勇气、决心、体力以及投入。”已没有同类项的小米，想必也会造出带有小米浓重性格的汽车，正如雷军所说，造车是一场战斗，好戏才刚刚开始！