6 月 18 日至 20 日，全球首个多品牌参与的纯电动房车锦标赛 PURE ETCR 在意大利瓦莱伦加赛道上演揭幕战，世界上颇具技术创新特色的电动赛车首次集结亮相。7 月 9 日至 11 日，PURE ETCR 在西班牙的阿拉贡赛道再次带来了精彩的竞速角逐，并于 8 月 6 日至 8 日在哥本哈根进行了第三站的比赛。作为大赛的创始合作伙伴，固特异负责为输出功率达 670 马力的电动赛车开发专属轮胎。
那么，固特异是如何为赛车史上性能出众的房车设计专属轮胎呢？
出征 PURE ETCR 的电动赛车采用不同于传统房车的后轮驱动布局，电动机的持续输出功率为 300 千瓦，峰值输出功率可达 500 千瓦（670 马力）。参赛车辆的峰值扭矩达到 960 牛米，强大性能在比赛中得到了尽情展现。PURE ETCR 的赛程较短，属于全速冲向终点线的冲刺赛，全程最多只有 25 公里。
为匹配电动机的 500 千瓦峰值功率和瞬时扭矩，PURE ETCR 赛事技术团队要求固特异提供一款采用特殊胎面花纹设计的专属轮胎，此款轮胎还需适用于任何天气状况，从而有效降低运输成本、减少浪费，实现固特异和 PURE ETCR 赛事共同推崇的可持续发展目标。于是，固特异鹰驰 F1 SuperSport ETCR 赛车轮胎应运而生。
充分满足需求
固特异技术项目经理 Bernd Seehafer 分享了在短时间内打造专属轮胎的经验："WSC 的数据表是我们工作的出发点。我们发现，这些赛车与众不同，它们更重，约为 1700 公斤，扭矩比燃油驱动的赛车更大。从这个角度来看，显然我们需要设计出一款能够同时驾驭湿滑和干燥路况的赛车轮胎。基于固特异的公路轮胎产品系列，我们发现近期发布的鹰驰 F1 SuperSport 轮胎可以为 PURE ETCR 轮胎的开发提供坚实的基础。"
"PURE ETCR 轮胎的胎面与鹰驰 F1 SuperSport 轮胎非常类似，但许多细节经过了调整及优化，以适应赛车的挑战。轮胎材料及特性同样进行了相应调整。胎面胶的配方也更适用于比赛中的干地和湿地。胎面花纹亦在公路用‘母版’轮胎的基础上进行了改造，以满足赛事需求。 "其中棘手之处在于开发出兼具干湿地性能的轮胎胎面胶配方。通常来说，一款轮胎要么更适用于干地路况，要么更适用于湿地路况。轮胎的所有特性，无论是材质、胎面胶配方、胎面花纹还是综合性能，都必须纳入考量范围。这听起来容易，然而，能应对各种路况的赛车轮胎并不常见。我们需要把过去的某些成果或经验结合起来。到目前为止，这款轮胎的干地性能达到了我们的目标，同时具备出色的湿地性能。该轮胎的设计原理与公路民用‘母版’轮胎基本相同，但它具备明显不同的刚性水平，强度更高，能够确保更重的 PURE ETCR 赛车在赛道上具备良好的驾驶性能。它的防滑、排水能力也同样出色，为赛车的干湿地性能表现提供了有力保障。"
公路用轮胎与赛车轮胎开发经验彼此转化
公路民用轮胎与赛车轮胎开发经验的彼此转化是固特异赛车运动理念的基础，也是固特异成为国际汽联世界耐力锦标赛、WTCR 国际汽联房车世界杯和纳斯卡等重大赛事独家轮胎供应商的一个重要因素。为 PURE ETCR 这一电动汽车赛事提供轮胎，意味着固特异可以继续将相关经验运用于公路民用汽车及未来汽车的轮胎研发中。
PURE ETCR 赛事总监 Xavier Gavory 解释道，固特异与 Discovery 旗下体育赛事运营推广公司 Eurosport Events 之间的关系远远超出轮胎供应商的范畴。他表示：" 固特异深耕全球赛车运动领域，成就斐然。固特异和 PURE ETCR 在可持续发展方面拥有共同的理念，我们很高兴地看到，固特异将其电动汽车轮胎置于严苛的比赛环境中，加快汲取经验，并把这些宝贵经验融入到公路用轮胎产品研发中。"
固特异鹰驰 F1 SuperSport ETCR 赛车轮胎与公路民用轮胎的共同特性是可适应各种路况。大多数的赛车赛事会针对干燥和湿滑路况为参赛车队供应不同的轮胎，有时轮胎还有额外的 " 过渡 " 产品，在某些情况下甚至会根据不同的路面干燥程度提供多款光头胎。开发一款可适应各种路况的赛车轮胎是一项艰巨的挑战，这正是公路民用轮胎和赛车轮胎研发经验能够相互转化的重要原因。固特异的公路民用轮胎产品包括针对不同用途而专门设计的轮胎，但所有轮胎皆可用于多种天气条件和行驶环境。
那么，固特异是如何为赛车史上性能出众的房车设计专属轮胎呢？
出征 PURE ETCR 的电动赛车采用不同于传统房车的后轮驱动布局，电动机的持续输出功率为 300 千瓦，峰值输出功率可达 500 千瓦（670 马力）。参赛车辆的峰值扭矩达到 960 牛米，强大性能在比赛中得到了尽情展现。PURE ETCR 的赛程较短，属于全速冲向终点线的冲刺赛，全程最多只有 25 公里。
为匹配电动机的 500 千瓦峰值功率和瞬时扭矩，PURE ETCR 赛事技术团队要求固特异提供一款采用特殊胎面花纹设计的专属轮胎，此款轮胎还需适用于任何天气状况，从而有效降低运输成本、减少浪费，实现固特异和 PURE ETCR 赛事共同推崇的可持续发展目标。于是，固特异鹰驰 F1 SuperSport ETCR 赛车轮胎应运而生。
充分满足需求
固特异技术项目经理 Bernd Seehafer 分享了在短时间内打造专属轮胎的经验："WSC 的数据表是我们工作的出发点。我们发现，这些赛车与众不同，它们更重，约为 1700 公斤，扭矩比燃油驱动的赛车更大。从这个角度来看，显然我们需要设计出一款能够同时驾驭湿滑和干燥路况的赛车轮胎。基于固特异的公路轮胎产品系列，我们发现近期发布的鹰驰 F1 SuperSport 轮胎可以为 PURE ETCR 轮胎的开发提供坚实的基础。"
"PURE ETCR 轮胎的胎面与鹰驰 F1 SuperSport 轮胎非常类似，但许多细节经过了调整及优化，以适应赛车的挑战。轮胎材料及特性同样进行了相应调整。胎面胶的配方也更适用于比赛中的干地和湿地。胎面花纹亦在公路用‘母版’轮胎的基础上进行了改造，以满足赛事需求。 "其中棘手之处在于开发出兼具干湿地性能的轮胎胎面胶配方。通常来说，一款轮胎要么更适用于干地路况，要么更适用于湿地路况。轮胎的所有特性，无论是材质、胎面胶配方、胎面花纹还是综合性能，都必须纳入考量范围。这听起来容易，然而，能应对各种路况的赛车轮胎并不常见。我们需要把过去的某些成果或经验结合起来。到目前为止，这款轮胎的干地性能达到了我们的目标，同时具备出色的湿地性能。该轮胎的设计原理与公路民用‘母版’轮胎基本相同，但它具备明显不同的刚性水平，强度更高，能够确保更重的 PURE ETCR 赛车在赛道上具备良好的驾驶性能。它的防滑、排水能力也同样出色，为赛车的干湿地性能表现提供了有力保障。"
公路用轮胎与赛车轮胎开发经验彼此转化
公路民用轮胎与赛车轮胎开发经验的彼此转化是固特异赛车运动理念的基础，也是固特异成为国际汽联世界耐力锦标赛、WTCR 国际汽联房车世界杯和纳斯卡等重大赛事独家轮胎供应商的一个重要因素。为 PURE ETCR 这一电动汽车赛事提供轮胎，意味着固特异可以继续将相关经验运用于公路民用汽车及未来汽车的轮胎研发中。
PURE ETCR 赛事总监 Xavier Gavory 解释道，固特异与 Discovery 旗下体育赛事运营推广公司 Eurosport Events 之间的关系远远超出轮胎供应商的范畴。他表示：" 固特异深耕全球赛车运动领域，成就斐然。固特异和 PURE ETCR 在可持续发展方面拥有共同的理念，我们很高兴地看到，固特异将其电动汽车轮胎置于严苛的比赛环境中，加快汲取经验，并把这些宝贵经验融入到公路用轮胎产品研发中。"
固特异鹰驰 F1 SuperSport ETCR 赛车轮胎与公路民用轮胎的共同特性是可适应各种路况。大多数的赛车赛事会针对干燥和湿滑路况为参赛车队供应不同的轮胎，有时轮胎还有额外的 " 过渡 " 产品，在某些情况下甚至会根据不同的路面干燥程度提供多款光头胎。开发一款可适应各种路况的赛车轮胎是一项艰巨的挑战，这正是公路民用轮胎和赛车轮胎研发经验能够相互转化的重要原因。固特异的公路民用轮胎产品包括针对不同用途而专门设计的轮胎，但所有轮胎皆可用于多种天气条件和行驶环境。
