“雪域先锋号”硬岩掘进机刀盘直径10.33米，整机总长245米，总重量约2500吨，是目前国产最大直径的敞开式硬岩掘进机，也是世界首台双结构硬岩掘进机。“雪域先锋号”整机设备庞大，拆机包装后共计发运车辆85辆，需按照项目需求顺序依次到达，因不同部件所需运输时间不同，组织协调难度大。其中最大部件装车后宽度达7米，重量达130吨，公路运输难度极大。

为保障设备顺利运输，中铁装备提前一年组织多次对运输道路进行实地踏勘，选择最优路线，制定专项运输方案，并组织内外部专家评审，确保运输方案安全可靠。从运输前期的运输方案评审、道路修复和桥梁加固，一直到运输过程中的证件办理、交通管制和护送押运，运输工作得到了业主单位和各地区交通运输部门的大力支持，中铁装备、中铁隧道局、运输单位相互配合，同心协力，保障了运输工作的有序进行。

“雪域先锋号”运输工作历经40余天，克服了距离长、难度大、设备数量多等诸多困难，从郑州出发，途径河南、陕西、甘肃、青海、西藏，运输距离长达3800公里。

其中格尔木-拉萨-林芝段，翻越了昆仑山(海拔4600米)、风火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5320米）、头二九山（海拔5180米）、色季拉山（4780米）等高山，跨越了楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅马尔河、通天河等河流，计长1638公里，全段平均海拔在4000米以上。

“雪域先锋号”双结构硬岩掘进机在工地组装调试完成后，将开始全长37.9公里、最大埋深1406米的隧道掘进工作。中铁装备人将以更加饱满的热情，更加认真负责的态度，为隧道施工保驾护航，为雪域高原的交通建设贡献中铁装备人的一份力量！
主办单位：党委工作部（企业文化部）
内容来源：项目管理中心 陈宝宗 盾构公司 王军

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大赞！色季拉山隧道即将开始大干了

吧主反手一个加精

这个盾构机直径10.33米，那么川藏铁路是一洞双线结构啦？

很好川藏高铁开始大干

这个隧道37公里，现在这科技能力真的牛

这个隧道37公里，有这种高科技最多六年挖通

简直的超级工程