矮气罐车型图在相机上，周末补发

内饰加强款
服役时间：貌似2013～现在
貌似只有西部有？
发动机：未知
注：此车型有内电显

4ckz6106n4

我这暂时没这车的图
服役时间：2013～现在
西部与南部均有。南部只有10台，集中在327线
重庆动力最强的前置车型，190马力。只可惜不多
发动机：yc6j190n-40

5ckz6851n4

就这一种
服役时间：2014，2015，2016～现在
只有西部有该车型
发动机：nq160n4
咋说呢。。。减震、空调垃圾的一批。部分车发动机噪音极大。5辆这种车里至少3辆变速箱有问题。空调貌似还不是独立机。。。唯一欣慰的是动力很强，起步秒飞，甚至有司机作死4档爬坡。。。

6ckz6108nb

分松芝空调和精益空调两种。貌似还有非空款
服役时间：2006左右～2020（其实从2016就已经开始陆续报废了）
除北部公司外其它公司均有
南部公司神车354xx，355xx开头，有一部分跑了15年
发动机:nq140n
lz最喜欢的车型，没有之一

7ckz6103n

分顶置和底置气罐
服役时间：？～2020
除北部公司外均有
发动机：nq140n

剩下的以后再更

说说个人的看法吧。重庆之所以这么钟情于前置跟恒通本身质量不好其实没多大关系，根本就在于重庆的崎岖地形在以前看来更适合前置车，以及其实惠的价格，和集团早期不思进取的观念。前置车因重心靠前理论上爬坡比老式恒通后置车更有优势，但近年这种格局也因外地优质客车品牌的介入打破了。比如重庆买的宇通h10的超级电容混动技术，分分钟吊打不可靠、马力小、噪音大的前置车发动机。目前重庆部分春山纽曼即将到达报废年限，按照重庆现在的买车速度来看，以后前置车肯定会加速淘汰，这是客车技术革新的一个趋势。

以上仅为个人看法，要提意见可以，但禁止抬杠。

补图一张矮气罐国四