有，只要你不违法，别人恶意别车什么的就是违法行为

很烦电动车看到你在很边边的旁边骑，他就很恶心不走自己车道，走过来挤一下

老实在非机动车道走，有路权。

这还是得看人，你强势就有。

没事路上看到马路牙子多跳跳，人家看到你上窜下跳的样子，就会自觉让你了。

啊。。。你是要和机动车抢路权啊？
。
一般来说，原则上采用大鱼治水的方法，以让行为主。
然后再配合【路线抢占】和【路线预留】的方法，来控制对方车辆的判断。
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严格来说，绝对不要和机动车抢道，会没命的。
而通常大家口中的抢行方法，其实应该属于向机动车【请求先行】。
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所谓【抢行】正确的方法应该是：
先确保自己进入机动车驾驶员的视线范围。
再通过行动，走位，路线，肢体动作等方式，引起驾驶员的注意。
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这个时候，正常司机都能读出咱的意图，
而司机是否原意让行，咱从车速和走线上就读出来。
确定机动车原意让行之后，我们再向前移动。
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而如果想要趁机动车司机不注意的情况下抢行的话，
122网上交通事故录像可以看个够。
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先确保，我们和机动车之间，只能【请求路权】。
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然后，就可以来一些小操作了。
请求可以分【正常请求】和【强势请求】
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正常请求就是表达出意图，然后等机司减速。
然后在确定司机愿意让行之后，要立即行动。
不要等机动车完全停止了才行动，
因为刹停会影响机动车驾驶员的情绪，
会让机动车从原有让行过程中，突然改成抢行的可能。
我们要做到，在最小程度上减少机动车的制动。
减少机动车司机心理上的不适，从而降低对方司机改主意的风险。
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强势请求，看上去就跟别车差不多了。
我们先引起司机注意，然后再慢慢现前移动。
通过抢战机动车行驶车距，
来逼迫机动车采取安全措施。
技巧是，我们逼过去的距离，
要刚好在对方行驶轨迹的车轮之外。
由于机动车车速快，加上视线关系，
我们这个切入行为会触发机动车司机的恐慌感。
从而实现让对方采取安全措施。
好处就是，就算人家不让，也不会撞到。
缺点是：得罪人，小概率遇到疯子。

再来说说对付那些缺德司机右转不看后视镜的事情。
有一个很简单的小操作，有点难度，自己量力而行。
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一般距离远的，我们可以提前预见到的那种，
自己打个方向避避得了，大家都在赶路，多一事不如少一事。
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如果车距很近，人家转得很突然，会撞到正常骑行的我们的话。
担子大点，直接贴过去。
人车距离小于50公分的时候，后视镜里就能看得到我们了。
这个时候伸后敲敲车窗，能把那孙子吓得一直接急刹。（超解气有木有）
不用怕，只要敲得够重（别把人家车窗敲坏了）车里放DJ都听得到。
再加上，司机对这类声音非常敏感。
所以，啦~~啦~~啦~~~。我爽了。

同上⬆️

剩下就没有了，多观察多看看就会有经验了。
车子视线方向啦，视线盲区啦，心理盲区啦，
小车刹得住但大车刹不住啦，人家司机性格啥的。
多看看就能明白的。
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另外，还可以综合考虑路况，
像什么借人家非机动车来开路啦、
贴车跟行卡下一辆车啊啥的
慢慢自己也会学到一些小操作。
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最后一条建议：
大晚上路口没车的时候，一定不要闯红灯。
因为大货车晚上开个120冲过来，最后50米才看得到我们的时候，求神都是不管用的。

啊，补充一点。
和机动车抢道，必须要考虑的是我们和对方的速度差。
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因为机动车提速要烧油，制动要磨刹车片，并增加再次提速的油耗。
所以，我们抢道也是要挑车子的。
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一般都是先花五六秒观查路况，
然后再找个看起来【脾气好点的】车去抢。
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然后就是看车速。
车速快的往往宁可抢行绕行也不愿意减速，
车速慢的大多宁可让你先过了再给油提速。
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然后还有一种情况，
就是和机动车会车的时候，
你打算让机动车先过，而同时机动车也打算让你先过。
这个时候，选择我们先行，对方司机的刹车也会踩得很爽快。

喜欢在遇到逆行电驴和对方汇车的时候挤他，到跟前直接后刹抱死把后轮对着他的方向甩

路权不路权我感觉无所谓 惜命才是真的

珍爱生命！