思皓E10X集美版车内在用料上较为用心，虽然中控大部分区域均为硬质材料，但设计师通过一些纹路处理和配色，使其摆脱了廉价感，反而产生了一种“环保”的感觉，方向盘采用真皮包裹，使用了一些镀铬元素进行点缀，怀挡设计不占用中控空间，操作也较为方便。
其他配置上还提供了无线充电功能，位置位于杯架后方，另外倒车影像、定速巡航、自动驻车等功能都出现在车内，同时ABS、刹车辅助等安全配置也较为齐全。
思皓E10X集美版有着3650*1670*1540mm的尺寸，轴距为2390mm，车内空间并没有因为精干的车身而显得有些不够用，4325px的体验者在后排有1拳4指的腿部表现，头部略受影响，但2指的余量也能满足日常乘坐，后排地台保持纯平，中间位置也配备了头枕，但如果后排真要满载三人的话会略显拥挤。
思皓E10X毕竟是一台代步车型，在后备厢空间表现上较为一般，最小进深390mm，高度570mm，能装下的行李箱个数相对受限，但日常买菜什么的还是不在话下，不过这要遇上需要拉货的情况，可以将后排座椅放倒，这时就可以获得1100mm的最大进深，应付一次中短途二人出行还是足够。
该车搭载了永磁同步电机，最大功率45kW，最大扭矩150N·m，别小瞧这个功率不大的电机，它可以推动思皓E10X在4.6秒完成0-50km/h的提速，足够日常路况下的动力需求，整车配备了31.4kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为302km，实际体验来看，思皓E10X的输出设定偏柔和，电门的反应稍显迟疑，基本在半秒后才会开始输出，佛系的风格也符合其代步车的定位。
该车的底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，设定同样偏向舒适，对路面的颠簸处理并不会显得生硬，但在车速达到极速时会有一定发“飘”的感觉，但这一场景基本很少出现。