首先，我们需要捋清楚两种排水方式的逻辑，才能进行比较。
分舱排水，即用单个舱室阻止水泄露到其他舱室，并用漏水舱室内置的泵进行排水的方案。其主要在阻止水的扩散。排水实际上是其次。
全船引流排水，即通过排水口、舱门等设施，将水引流到排水能力较强的其他位置来进行排水。这个方案中，排水是重心。

接着，我们来讲一讲全船排水的核心部件：排水口（duct block）、舱门（Door）和垂直顶盖子（Hatch）
它们是全船排水法的通水瓶颈，水需要经过以上三件物品才能顺利进入到其他舱室。
根据测试：
排水口（duct）的流量为150/s
垂直顶盖（Hatch）的流量为600/s
舱门（Door）的流量为975/s

现在，我们来假定两条船
两条船的主体结构完全相同，一共有11个舱室，单一压载舱，舱室和舱室之间没有垂直的联通门，但有两个电梯井式的通道链接，同一层的舱室之间都有门进行连接。压载舱位于最底部，有两个预设大泵。唯一的差别在于一使用单个预设小泵来进行单个舱室的排水，另一个则使用水传感器打开舱门来进行排水（不设排水口）。
可得，A船的总排水量为2200/s，而B船的总排水量只有1200/s，同时B船的排水极限瓶颈也在1200/s（受限于两个hatch的排水空间）
光看这两个数据，我们并不会认为B船的方案性能优异。但是在这里需要提及一个游戏设定。在一个hull里，如果进水和排水总量相同，那么水的建模不会移动，也就是说如果B船的船壳上被炸出一个流量为1200的缺口，船里是不会有积水的建模的，但是这个平衡在A船上，却只有100（当然，压载舱还是1200）。

看进水速度和排水速度，只要进水速度超过了能同时排水的泵的总排水速度那么就是分割舱室更占优势

这个平衡，对于舱室积水来说是十分重要的。一旦这个平衡被打破，那么就意味着积水下沉。对于阻止积水来说，975～1200以下的船壳漏水，被全船排水法处理的能力要优于分舱排水法。因为在这个进水速度下，排水和积水达到平衡，无法积累冲击人的建模。一旦高于这个平衡，分舱处理法可以显著地减缓下降速度（因为不会在其他舱室积水）

我玩了快600h了，造了5艘船
分排水和独立排水以及混合排水怎么来都行，毕竟水泵耗电不多
小船舱室少，大量进水的时候需要快速排水，可以采用混合排水
大船舱室多，独立的排水可以保证其它的房间不会进水导致快速下沉。然而通常情况下大船的房间较大，进水后仍然需要快速排水否则还是会快速下沉
实际上玩了还是会发现这个实际意义不大。我的船自己开基本上没有开沉过，几艘船放在服务器里也有不少人驾驶，会开船的人很难开沉自定义潜艇。不会开的来开管他啥排水都是一样的沉。

目前受排水系统设计影响最大的不是潜艇整体，而是像电气舱室和种植舱室这种个别舱室。排水口会倒灌，所以电气舱室和种植室绝对不能用排水口来排水，只能使用水泵排水。排水方式对于潜艇整体的影响确实是微乎其微

我是倾向于用完全独立的隔仓，用泵或者流量较小的排水口来排水的
举一个昨天的例子，开的是贴吧大佬的守护者-L b型，事故过程如图
如果这个时候水密仓正确运作，最多淹掉种植室，压载仓，动力室，只要撞击的布娃娃状态结束就能从容的穿潜水服修好船壳，恢复动力
但由于自动门奇妙的故障导致开仓大放水，大水在十几秒内淹掉了前半截潜艇，除了两个第一优先级是修船体的AI反应过来了穿上了潜水服，其他AI和玩家都挂了

排水设施的items优化问题：
对于全船进水方案来说，由于进水口（duct）的存在，items优化则有一种较为独特的优势：所有排水设施一律换成排水口，相较于原版排水阀预设来讲，可以节省4item/每排水设施（无需信号检查及其输入输出信号线，无需电源线）。在我们假想的11舱室船中，可以节省40items的用量。
门式自动排水口，若门需要承担起人员同行之功能，则需要在普通的人员开关门逻辑之外增加一个新的遇水开门逻辑。在这里我分享我自己的方案：使用官方预设自动门，增加一个水传感器和一个继电逻辑门，水传感器链接继电器的信号输入以及设置状态，继电器信号输出接入自动门的设置状态。相较于原版预设排水泵，这个方案可以减少2items/排水设施。
对于排水泵来说，可以通过记忆组件和继电逻辑门来替代预设的信号监测来输出设置速度。单个排水泵不节省items，但后续每增加1个排水泵，就可以省下一个items（统一接到其中一个记忆组件之上）但每逢5个排水设施需要增加一个items。相较于原版排水泵，上述11舱室假想船可以省去9个items。

总的来说，只要能排水，什么方案都可以。舱段的排水方案要看舱室、布局、电网和大小来设计，也可以用自动灭火的水泵来保证每个舱室都能排水和灭火。

在“保证潜艇不会彻底损失垂直机动性”的指导思想下重点应该是“何种损伤下哪种排水方式最优”不是么？如果某舱室破口进水量大于此舱室抽水量而小于多个舱室总排水量，那当然是开放通道共同排水最佳。但如果一个舱室的进水量大于排水系统甚至连压载舱水泵都入不敷出呢？那自动遇水开门就是加速沉船而已。问题是如何判定进水量大小？做两套系统，轻微破损联合排水，大破封闭舱室？似乎也不太方便。
当然我个人的话，把各个舱室门都设置水密，哪个舱进水无法阻止了就把哪个舱封闭的方法倒是不错。但要考虑到潜艇剩余浮力，也就是压载舱排空水能否抵消进水量的影响。这又涉及到舰体设计的问题了=。=

推荐使用，5舱压载密集分划舱室

反正你游数据随便改，你每个舱室放一个泵又不是不行

按照现实损管中的最坏情况考虑，是分仓隔断效果更好，因为少量进水其实怎么处理都无所谓，最多淹坏几个设施，虽然麻烦但不伤筋动骨，实际需要防范的只有特大进水量的情况，而分仓隔断正是为防止这一情况设计的。