钟工 2021-12-29，北京，波威科技
-Technobis，Photonfirst是光纤传感领域的全方案生产厂商，目前该公司的光纤传感系统广泛应用于航空航天，能源，汽车，医疗等领域。
起落架负载感应
在CleanSky 2计划中，Technobis是ALGeSMo项目的合作伙伴开发一个测量起落架负载的传感系统。这个该系统的目标是提供用于以下飞机系统的载荷数据：可与飞机健康监测、硬着陆检测、飞行管理和飞行控制。该项目将采用一个从TRL 4后到单通道飞行试验的全集成系统并在TRL 6上演示一个工作的飞机集成系统。这包括将负载和扭矩传感器集成到大型客机起落架中，以提供强大的，准确、可靠的负荷测量和潜在的健康监测能力。传感器将使用集成在空中客车专利起落架中的光纤光栅技术测量载荷。该项目涵盖了一个完整的活动框架，首先是集成专用光学系统光纤成复合结构，读出的光纤传感器具有先进的微型化以及来自Technobis的可靠基于ASPIC的FBG询问器技术。为此，Technobis开发了OEM多通道高速FBG询问器装置，叫做LandingGator。虽然该系统是在起落架负载感应的背景下开发的在实际应用中，该系统符合航空航天环境的要求，实际上支持更多的功能多光纤通道和高速FBG询问的航空航天传感应用是必需的。如损伤和冲击检测、变形结构的形状监测和结构负载感应。
直升机桨叶监测
负载和振动光纤传感网络的进展监测为直升机旋翼健康和安全提供了重要的可能性使用情况监测。而主转子叶片是主要的升力来源对于直升机来说，转子诱发振动是飞行的一个重要来源了解转子性能和叶片状况。自2017年12月以来，TechnobisFBG询问系统正在直升机上进行飞行测试利用集成的基于光子学的多通道微型光纤传感装置HeliGator，直接安装在直升机桨叶根部。测量数据以无线方式记录传输到位于航空电子设备区域的中央处理器。
这些飞行试验的目的是证明主旋翼载荷（弯矩，由FBG传感器数据系统记录的扭转和轴向应变）与现有应变相关
量规数据系统。通过这一努力，该系统将实现高TRL，构成全功能原型在实际运行飞行环境中证明了适航性
表面形状传感
变形翼保形变形技术是一种新技术飞机工业的新领域。这个飞机改变航向的能力飞行中翅膀的形状允许它需要执行更多的飞行任务比固定翼飞机效率高（由于减阻和改进升阻比），从而吸引双方军方都很感兴趣/政府与私人飞机
行业。形状传感是其中的一种用途广泛，市场广阔，通过光纤传感器实现应变传感。在SARISTU项目中，光纤提出了一种基于传感的自适应后缘装置弦向形状重建方法通过光纤光栅传感器的外部实现实现。通过此实现，功能
用于给定目标形状集的变形机制的闭环控制。
合成航空航天结构损伤检测
尤其是在航空工业中，损伤检测是一项重大挑战关于复合材料在飞机结构中的使用。像复合材料也被证明是经济高效的结构材料展示需要新视角检测的损伤效应。脱层效应和纵梁跳动的脱粘是几乎看不见，在AOG情况下需要NDT技术进行评估损失的损失。尽管存在并正在开发几种方法，当前结合使用的损伤检测算法Technobis的集成光子学传感设备基于在模态（振动）方法上，能够检测存在和复合材料结构中损伤位置相对有限传感器位置的数量。不同的方法可以应用于测量结构的动态响应以评估损伤，即。模态应变能分析，声-超声传感（声发射，
碰撞检测
航空结构中的碰撞检测可以预测其未来可靠性和性能。撞击会产生微小的裂缝可能会演变成断裂，甚至结构完全坍塌。光纤光栅传感器用于损伤检测的网络也可用于碰撞检测系统在飞行过程中甚至在地面上确定任何重大影响。随后，根据所得结果，精度较低碰撞检测系统（使用相同的传感器网络）；损伤检测可在发生碰撞的结构部分进行。
在荷兰国家计划TAPAS（热塑性可承受的主要飞机结构）中，Technobis成功地对热塑性复合材料飞机机翼结构进行了冲击试验，例如代表飞机尾部襟翼承载箱的过载扭转箱商务飞机。该测试的目的是获取更多关于对车辆碰撞检测的信息通过测量信号到达不同传感器的时间（时间到达时差（TDOA）。
触觉反馈光纤传感
大多数外科手术是通过腹腔镜手术进行的。一根中空的管子插入病人的皮肤。穿过这个山谷管，手术工具被插入到受影响的组织。这项技术结果患者恢复快，瘢痕组织少。但是,外科医生不直接接触组织；不知道握得有多紧从而造成无意的损害。OptiGrip是一种手术工具，其尖端嵌入光纤布拉格光栅。这些FBG对钳子中的应力和应变转化为工具手柄上的触觉反馈。体内使用该工具的实验结果是“通过手柄感觉血管中的心跳”。
射频/磁共振兼容体内温度传感
诊断仪器是MD用来获取患者数据的工具。一个重要参数是体温，包括皮肤和体内的外部温度。尤其是在热疗和在外科手术中，体内体温是一个需要持续监测的参数。电气温度传感器的缺点是基本上使用电流，并且对射频源（如MRI）的敏感性。光纤布拉格光栅（FBG）对射频源不敏感，并且因此，在射频环境中进行体内温度监测时，理想情况下使用。Technobis的切换式EFGATOR系统与Gator系列的运行原理相同；反映使用我们的分光计跟踪FBG的波长随时间变化。结合内部参考FBG，记录的FBG波长可转换为绝对温度读数。该交换机可集成7根光纤和8个FBG（总共54个传感器）。FBG集成在光纤中，典型直径为0.25mm，便于集成到光纤中针头导管。该系统可实现0.1°C（1-2小时）的短期v和0.1°C的长期精度0.5°C（5-10小时），分辨率为0.03°C。
多点血压力传感
每年有130万人接受血管成形术治疗，血管狭窄（狭窄）发生在心脏治疗冠状动脉。传统上，这种诊断是通过对血液进行X射线成像来进行的与注入动脉的收缩液结合的血管。该合同流体在现场高度可见x射线图像显示血流减少的程度。治疗以目视检查为基础由心脏病专家诊断。尽管接受过这类程序的培训，但不必要的治疗是常见的。A.缺乏量化这些狭窄（如血流减少）的方法。光纤传感在医学领域有着巨大的应用潜力。越来越多的可以使用光纤监测参数的数量。用光纤光栅在微结构光纤（MOF）血压传感中的应用成为可能。光纤光栅在MOF中的反射包含两个中心
波长。而温度和应变引起的位移是相同的这两个峰值，压力的变化导致这些峰值以不同的速度移动
体贴导致光谱分离的变化。此参数峰值差，可用于血压传感。在实验中Technobis将压力从0更改为1.4 bar，从而产生光谱两个峰值之间的间隔为每巴1.6 pm。Gator该平台允许将该技术集成到导线中，以用于
心脏狭窄治疗的精确度约为1毫巴/0.75毫米汞柱。
图像的形状传感微创仪器
活检针用于从患者身上采集组织样本。它是重要的是采集正确的组织样本。为了帮助确定针尖的位置可集成用于形状传感的FBG传感器。三根带有FBG传感器的独立光纤嵌入到光纤通道的凹槽中针的侧面。凹槽采用120°配置
相互独立。当针弯曲时，FBG打开内部将被压缩，而外部的FBG将被压缩拉长的。这种应变引起反射波长的变化
光纤光栅传感器的设计。使用Frenet-Serret公式和可以测量针的三维应变值重建。由于对称的120°配置传感器，该原理自动补偿温度。
-Technobis，Photonfirst是光纤传感领域的全方案生产厂商，目前该公司的光纤传感系统广泛应用于航空航天，能源，汽车，医疗等领域。
起落架负载感应
在CleanSky 2计划中，Technobis是ALGeSMo项目的合作伙伴开发一个测量起落架负载的传感系统。这个该系统的目标是提供用于以下飞机系统的载荷数据：可与飞机健康监测、硬着陆检测、飞行管理和飞行控制。该项目将采用一个从TRL 4后到单通道飞行试验的全集成系统并在TRL 6上演示一个工作的飞机集成系统。这包括将负载和扭矩传感器集成到大型客机起落架中，以提供强大的，准确、可靠的负荷测量和潜在的健康监测能力。传感器将使用集成在空中客车专利起落架中的光纤光栅技术测量载荷。该项目涵盖了一个完整的活动框架，首先是集成专用光学系统光纤成复合结构，读出的光纤传感器具有先进的微型化以及来自Technobis的可靠基于ASPIC的FBG询问器技术。为此，Technobis开发了OEM多通道高速FBG询问器装置，叫做LandingGator。虽然该系统是在起落架负载感应的背景下开发的在实际应用中，该系统符合航空航天环境的要求，实际上支持更多的功能多光纤通道和高速FBG询问的航空航天传感应用是必需的。如损伤和冲击检测、变形结构的形状监测和结构负载感应。
直升机桨叶监测
负载和振动光纤传感网络的进展监测为直升机旋翼健康和安全提供了重要的可能性使用情况监测。而主转子叶片是主要的升力来源对于直升机来说，转子诱发振动是飞行的一个重要来源了解转子性能和叶片状况。自2017年12月以来，TechnobisFBG询问系统正在直升机上进行飞行测试利用集成的基于光子学的多通道微型光纤传感装置HeliGator，直接安装在直升机桨叶根部。测量数据以无线方式记录传输到位于航空电子设备区域的中央处理器。
这些飞行试验的目的是证明主旋翼载荷（弯矩，由FBG传感器数据系统记录的扭转和轴向应变）与现有应变相关
量规数据系统。通过这一努力，该系统将实现高TRL，构成全功能原型在实际运行飞行环境中证明了适航性
表面形状传感
变形翼保形变形技术是一种新技术飞机工业的新领域。这个飞机改变航向的能力飞行中翅膀的形状允许它需要执行更多的飞行任务比固定翼飞机效率高（由于减阻和改进升阻比），从而吸引双方军方都很感兴趣/政府与私人飞机
行业。形状传感是其中的一种用途广泛，市场广阔，通过光纤传感器实现应变传感。在SARISTU项目中，光纤提出了一种基于传感的自适应后缘装置弦向形状重建方法通过光纤光栅传感器的外部实现实现。通过此实现，功能
用于给定目标形状集的变形机制的闭环控制。
合成航空航天结构损伤检测
尤其是在航空工业中，损伤检测是一项重大挑战关于复合材料在飞机结构中的使用。像复合材料也被证明是经济高效的结构材料展示需要新视角检测的损伤效应。脱层效应和纵梁跳动的脱粘是几乎看不见，在AOG情况下需要NDT技术进行评估损失的损失。尽管存在并正在开发几种方法，当前结合使用的损伤检测算法Technobis的集成光子学传感设备基于在模态（振动）方法上，能够检测存在和复合材料结构中损伤位置相对有限传感器位置的数量。不同的方法可以应用于测量结构的动态响应以评估损伤，即。模态应变能分析，声-超声传感（声发射，
碰撞检测
航空结构中的碰撞检测可以预测其未来可靠性和性能。撞击会产生微小的裂缝可能会演变成断裂，甚至结构完全坍塌。光纤光栅传感器用于损伤检测的网络也可用于碰撞检测系统在飞行过程中甚至在地面上确定任何重大影响。随后，根据所得结果，精度较低碰撞检测系统（使用相同的传感器网络）；损伤检测可在发生碰撞的结构部分进行。
在荷兰国家计划TAPAS（热塑性可承受的主要飞机结构）中，Technobis成功地对热塑性复合材料飞机机翼结构进行了冲击试验，例如代表飞机尾部襟翼承载箱的过载扭转箱商务飞机。该测试的目的是获取更多关于对车辆碰撞检测的信息通过测量信号到达不同传感器的时间（时间到达时差（TDOA）。
触觉反馈光纤传感
大多数外科手术是通过腹腔镜手术进行的。一根中空的管子插入病人的皮肤。穿过这个山谷管，手术工具被插入到受影响的组织。这项技术结果患者恢复快，瘢痕组织少。但是,外科医生不直接接触组织；不知道握得有多紧从而造成无意的损害。OptiGrip是一种手术工具，其尖端嵌入光纤布拉格光栅。这些FBG对钳子中的应力和应变转化为工具手柄上的触觉反馈。体内使用该工具的实验结果是“通过手柄感觉血管中的心跳”。
射频/磁共振兼容体内温度传感
诊断仪器是MD用来获取患者数据的工具。一个重要参数是体温，包括皮肤和体内的外部温度。尤其是在热疗和在外科手术中，体内体温是一个需要持续监测的参数。电气温度传感器的缺点是基本上使用电流，并且对射频源（如MRI）的敏感性。光纤布拉格光栅（FBG）对射频源不敏感，并且因此，在射频环境中进行体内温度监测时，理想情况下使用。Technobis的切换式EFGATOR系统与Gator系列的运行原理相同；反映使用我们的分光计跟踪FBG的波长随时间变化。结合内部参考FBG，记录的FBG波长可转换为绝对温度读数。该交换机可集成7根光纤和8个FBG（总共54个传感器）。FBG集成在光纤中，典型直径为0.25mm，便于集成到光纤中针头导管。该系统可实现0.1°C（1-2小时）的短期v和0.1°C的长期精度0.5°C（5-10小时），分辨率为0.03°C。
多点血压力传感
每年有130万人接受血管成形术治疗，血管狭窄（狭窄）发生在心脏治疗冠状动脉。传统上，这种诊断是通过对血液进行X射线成像来进行的与注入动脉的收缩液结合的血管。该合同流体在现场高度可见x射线图像显示血流减少的程度。治疗以目视检查为基础由心脏病专家诊断。尽管接受过这类程序的培训，但不必要的治疗是常见的。A.缺乏量化这些狭窄（如血流减少）的方法。光纤传感在医学领域有着巨大的应用潜力。越来越多的可以使用光纤监测参数的数量。用光纤光栅在微结构光纤（MOF）血压传感中的应用成为可能。光纤光栅在MOF中的反射包含两个中心
波长。而温度和应变引起的位移是相同的这两个峰值，压力的变化导致这些峰值以不同的速度移动
体贴导致光谱分离的变化。此参数峰值差，可用于血压传感。在实验中Technobis将压力从0更改为1.4 bar，从而产生光谱两个峰值之间的间隔为每巴1.6 pm。Gator该平台允许将该技术集成到导线中，以用于
心脏狭窄治疗的精确度约为1毫巴/0.75毫米汞柱。
图像的形状传感微创仪器
活检针用于从患者身上采集组织样本。它是重要的是采集正确的组织样本。为了帮助确定针尖的位置可集成用于形状传感的FBG传感器。三根带有FBG传感器的独立光纤嵌入到光纤通道的凹槽中针的侧面。凹槽采用120°配置
相互独立。当针弯曲时，FBG打开内部将被压缩，而外部的FBG将被压缩拉长的。这种应变引起反射波长的变化
光纤光栅传感器的设计。使用Frenet-Serret公式和可以测量针的三维应变值重建。由于对称的120°配置传感器，该原理自动补偿温度。
