工人日报客户端记者陈昌云 通讯员吴栋良 1月下旬，滇东北会泽待补镇韩家坪隧道1号横洞洞口寒气逼人，远处的山头被白雪覆盖。中铁十八局二公司渝昆高铁5标三分部综合办主任邢飞指着混凝土拌合站说，“我们来到工程现场，最重要的几件事之一就是要迅速建设好拌合站，否则，后面的工程无法进行。”渝昆高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，也是联系成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道。中铁十八局承建的工程位于云南省曲靖市会泽县境内，线路全长约25.388公里。
根据全线施工特点，项目部共设有8号、9号、10号、11号四个拌合站。据了解，项目8号拌合站占地总面积为45.3亩，混凝土供应方量约为51万立方米。为加快拌合站建设进程，项目部提前安排人员机械到场，精心组织拌合站的建设施工，实现人员的紧密协作与机械的联合作业。10月9日，渝昆高铁项目部8号拌合站施工现场机械轰鸣，各种设备正在紧锣密鼓地进行有序作业，现场150多位施工人员热情高涨、协同作战。
11月18日，8号拌合站一次性通过了西昆公司、会泽指挥部以及监理单位的联合验收，成为集团公司渝昆高铁五标段第一个顺利通过验收的拌合站。以此为标志，其他3个混凝土拌合站也陆续建成，拌合站的竣工，标志着三分部渝昆高铁建设正式进入冲刺轨道。“8号拌合站将率先进入全面建设阶段，成为本标段内第一个开工建设的拌合站，为标段内其他施工单位的拌合站建设起到了表率作用。”邢飞介绍。为便于拌合站施工生产管理，8号拌合站引进了“拌和站信息化2.0”和“智慧拌和站流程管控系统”等信息数据管理系统，极大提高了数据的准确性与利用率。