建筑工程铸钢节点的铸造工艺
铸钢: 铸钢是在凝固过程中不经历共晶转变的用于生产铸件的铁基合金的总称。铸造合金的一种。铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类。
分类：
1. 铸造碳钢。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等；在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。
2. 2.铸造低合金钢。含有锰 、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5%，具有较大的冲击韧性，并能通过热处理获得更好的机械性能。铸造低合金钢比碳钢具有较优的使用性能，能减小零件质量，提高使用寿命。
3. 3.铸造特种钢。为适应特殊需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特殊性能。例如 ，含锰11%～14%的高锰钢能耐冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件；以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件，如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。
铸钢（cast steel）用以浇注铸件的钢。铸造合金的一种。铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类。 1.铸造碳钢。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2％的为铸造低碳钢，含碳0.2％～0.5％的为铸造中碳钢，含碳大于0.5％的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等；在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。
2. 铸造低合金钢。含有锰 、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5％，具有较大的冲击韧性，并能通过热处理获得更好的机械性能。铸造低合金钢比碳钢具有较优的使用性能，能减小零件质量，提高使用寿命。
3. 3.铸造特种钢。为适应特殊需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特殊性能。例如 ，含锰11％～14％的高锰钢能耐冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件；以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件，如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。 铸钢件的热处理工艺 钢结构制造过程中，部分节点部位相贯较多，焊接不方便并且应力大或焊接的时候得不到相应的形状，因此节点在大型铸钢件的使用中是不可或缺的。
大型铸钢件的节点也是大型铸钢件的一部分，如果节点的质量不合格或者出现缺陷的话，铸钢件的使用效果也是没有办法发挥到极致的，并且产品的性质和质量也是无法达到很好的保证。 一般来说，大型铸钢件节点的热处理工艺主要分为三个阶段：加热、保温和冷却。热处理的温度和时间的选择上市大型铸钢件节点铸造的关键环节，热处理的温度时间图表示监控热处理合理性的重要资料。热处理按现行国家标准（铸钢件热处理检验规程）KK/J-01-25-2002的规定执行。
大型铸钢件节点的热处理方法包括：退火、正火、正火加回火。三种不同的方法所得机械性能不同：通常对于形状不太复杂，壁厚又不太厚的大型铸钢件节点采用正火即可。对于形状复杂，又容易变形和开裂的大型铸钢件节点，则采用退火比较好。正火加回火适用于比较厚的碳钢铸件以及低合金铸钢件。回火的目的在于消除大型铸钢件节点的应力，避免大型铸钢件节点变形和开裂。
大型铸钢件节点热处理的三个工艺 钢结构制造过程中，部分节点部位相贯较多，焊接不方便并且应力大或焊接的时候得不到相应的形状，因此节点在大型铸钢件的使用中是不可或缺的。大型铸钢件的节点也是大型铸钢件的一部分，如果节点的质量不合格或者出现缺陷的话，铸钢件的使用效果也是没有办法发挥到极致的，并且产品的性质和质量也是无法达到很好的保证。
一般来说，大型铸钢件节点的热处理工艺主要分为三个阶段：加热、保温和冷却。热处理的温度和时间的选择上市大型铸钢件节点铸造的关键环节，热处理的温度时间图表示监控热处理合理性的重要资料。热处理按现行国家标准（铸钢件热处理检验规程）KK/J-01-25-2002的规定执行。大型铸钢件节点的热处理方法包括：退火、正火、正火加回火。三种不同德方法所得机械性能不同：通常对于形状不太复杂，壁厚又不太厚的大型铸钢件节点采用正火即可。对于形状复杂，又容易变形和开裂的大型铸钢件节点，则采用退火比较好。正火加回火适用于比较厚的碳钢铸件以及低合金铸钢件。回火的目的在于消除大型铸钢件节点的应力，避免大型铸钢件节点变形和开裂。
铸钢: 铸钢是在凝固过程中不经历共晶转变的用于生产铸件的铁基合金的总称。铸造合金的一种。铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类。
分类：
1. 铸造碳钢。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等；在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。
2. 2.铸造低合金钢。含有锰 、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5%，具有较大的冲击韧性，并能通过热处理获得更好的机械性能。铸造低合金钢比碳钢具有较优的使用性能，能减小零件质量，提高使用寿命。
3. 3.铸造特种钢。为适应特殊需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特殊性能。例如 ，含锰11%～14%的高锰钢能耐冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件；以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件，如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。
铸钢（cast steel）用以浇注铸件的钢。铸造合金的一种。铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类。 1.铸造碳钢。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2％的为铸造低碳钢，含碳0.2％～0.5％的为铸造中碳钢，含碳大于0.5％的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等；在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。
2. 铸造低合金钢。含有锰 、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5％，具有较大的冲击韧性，并能通过热处理获得更好的机械性能。铸造低合金钢比碳钢具有较优的使用性能，能减小零件质量，提高使用寿命。
3. 3.铸造特种钢。为适应特殊需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特殊性能。例如 ，含锰11％～14％的高锰钢能耐冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件；以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件，如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。 铸钢件的热处理工艺 钢结构制造过程中，部分节点部位相贯较多，焊接不方便并且应力大或焊接的时候得不到相应的形状，因此节点在大型铸钢件的使用中是不可或缺的。
大型铸钢件的节点也是大型铸钢件的一部分，如果节点的质量不合格或者出现缺陷的话，铸钢件的使用效果也是没有办法发挥到极致的，并且产品的性质和质量也是无法达到很好的保证。 一般来说，大型铸钢件节点的热处理工艺主要分为三个阶段：加热、保温和冷却。热处理的温度和时间的选择上市大型铸钢件节点铸造的关键环节，热处理的温度时间图表示监控热处理合理性的重要资料。热处理按现行国家标准（铸钢件热处理检验规程）KK/J-01-25-2002的规定执行。
大型铸钢件节点的热处理方法包括：退火、正火、正火加回火。三种不同的方法所得机械性能不同：通常对于形状不太复杂，壁厚又不太厚的大型铸钢件节点采用正火即可。对于形状复杂，又容易变形和开裂的大型铸钢件节点，则采用退火比较好。正火加回火适用于比较厚的碳钢铸件以及低合金铸钢件。回火的目的在于消除大型铸钢件节点的应力，避免大型铸钢件节点变形和开裂。
大型铸钢件节点热处理的三个工艺 钢结构制造过程中，部分节点部位相贯较多，焊接不方便并且应力大或焊接的时候得不到相应的形状，因此节点在大型铸钢件的使用中是不可或缺的。大型铸钢件的节点也是大型铸钢件的一部分，如果节点的质量不合格或者出现缺陷的话，铸钢件的使用效果也是没有办法发挥到极致的，并且产品的性质和质量也是无法达到很好的保证。
一般来说，大型铸钢件节点的热处理工艺主要分为三个阶段：加热、保温和冷却。热处理的温度和时间的选择上市大型铸钢件节点铸造的关键环节，热处理的温度时间图表示监控热处理合理性的重要资料。热处理按现行国家标准（铸钢件热处理检验规程）KK/J-01-25-2002的规定执行。大型铸钢件节点的热处理方法包括：退火、正火、正火加回火。三种不同德方法所得机械性能不同：通常对于形状不太复杂，壁厚又不太厚的大型铸钢件节点采用正火即可。对于形状复杂，又容易变形和开裂的大型铸钢件节点，则采用退火比较好。正火加回火适用于比较厚的碳钢铸件以及低合金铸钢件。回火的目的在于消除大型铸钢件节点的应力，避免大型铸钢件节点变形和开裂。
