今天说一说说徐州淮海国际港务区，说起港务区，相信不少人脑海里浮现出的就是徐州西北的原来印象老破小，脏乱差。港务区片区是被徐州遗忘的角落，徐州的东部、南部都发展起来了，港务区才开始成立发展。
咱先说说港务区的大概情况，徐州淮海国际港务区位于徐州市主城区西北部，淮海国际港务区现辖苏山、庞庄、垞城三个街道办事处及柳新镇，面积110平方公里，目前管委会驻徐州市时代大道。淮海国际港务区于2020年7月30日上午正式成立。
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说完港务区的大概情况，咱们再说说徐州新建立这个淮海国际港务区目的，徐州计划这是港口引领城市发展方向的探索，港务区要以港兴城、以港带产、以城促港的港产城一体化发展良性循环格局。港口运作→产业集聚→城市发展。港务区发展成徐州西北的新增长极。
首先说说规划的淮海国际港务区先行启动区（行政中心组团），就是现在的港务区九里湖商务中心片区。黑璋村都拆迁这么久了，地面还一点动静没有，给人的感觉是雷声大雨点小。而规划中的道路，拆迁都还没完成。陆港大道作为港务区一条纵贯南北的主干道，抓紧时间修通，港务区内的路网完善了，交通出行畅通无阻，会进一步提升和优化区域的交通出行环境。如果交通完善了，今年招商引资情况还是会有起色的，毕竟便捷的交通，它能够打破地域的限制,让我们的出行时间更短,节省物流转运成本。
再说说开行的中欧班列，对比国内开行中欧班列的城市，徐州的中欧班列还是太少。
这是我在网上搜到的中国国家铁路集团有限公司的数据显示，10年来，中欧班列年开行数量由最初不到20列发展到2020年的1.24万列，年均增速达108%，累计开行达3.36万列，运送集装箱近300万标箱，运送货物货值超过1600亿美元。


2021年，国内开行中欧班列的城市共68个。其中，西安、重庆、成都、郑州、乌鲁木齐5大中欧班列集结中心的开行量稳步增长，2021年达到8469列，运送货物80.3万标箱，分别占全国的55.8%、54.8%，物流集聚效果充分彰显。除5大中欧班列集结中心外，长沙、义乌、济南、沈阳、苏州、武汉6市2021年实现日均开行超1列。徐州什么时候能挤进前五名？
徐州花大成本精力建设的亿吨大港，需要进行改造，大宗散货运输功能要改造部分泊位功能，尤其要改造露天煤炭放置，至少要像热电厂一样，建个封闭煤场钢结构防护棚吧。另外多建一些各个陆港、河港、仓储等之间物流直达的快速通道。


说了这么多，其实我也知道淮海国际港务区既不沿江、也不沿海、更不沿边，想要发展成一个现代化的国际陆港肯定会困难丛丛。最后祝愿淮海国际港务区以后有更多优质项目的配套建设和开放，未来将完善基础设施配套，高科技智能商业市场应用，便民基础市场的建设投入和开放，建设优质的人文生态居住区，科技智能创新区，国内赶超其他城市的内陆港示范区。