上次讲解了透镜的焦点怎么定位，以及灯光怎么调。这次讲解的远近连体灯的调整加装远光炮需要注意的事项透镜焦点微调远光晃人照路连体灯不管近光是透镜的还是反光碗的焦点定位都是一样的。很多车改完灯了会有近光透镜远近光都是标准的。远光位的灯(或远光炮)照的点不正确。连体灯改出的是两近四远，两远(远光炮)焦点不正就浪费了两个位置光。连体灯：近光透镜焦点要按照远光位焦点做参照。近光透镜是活动的，远光灯碗是固定的。这里有个小方法就是透镜固定用一小段的硅胶管夹住，原理就是硅胶管有很大的弹性和支撑性。只需要轻微的拧紧就可以微调到远光焦点上。环境：无光 窄路 有参照物 在路中间线上手拿主驾驶灯碗用单远光照路，近光透镜凹角处就是最亮点。远光位正照路，用手遮住透镜的近光，透镜近光凹角调到远光位左右正中。远光位照路，需要注意远光位高低。照的高了范围高，照的低了拖地好。近光切线高低在远光范围中间偏下一点。标准的就是透镜的最亮点在远光位正中心偏下一点，下偏的越多远光位拖地越少高度范围增加。副驾按照主驾方法调整。我个人习惯会让远光位置向左偏一点点。因为车是右侧行驶右侧的灯离路中心远一点点。笔直照有一小部分照的并不是主驾正前方。不过按照主驾标准定位后期调灯壳也可以达到此效果。此上方法适合远光反光碗 远光炮。加装远光炮注意事项。远光炮的注意事项很简单，确保远光炮根部紧靠灯碗 远光炮其他部位不能被不标准的灯碗干涉受力。如果因为灯碗的不标准远光炮硬装，远光炮照的焦点和原卤素灯泡的焦点相差太多不正，透镜按照错的远光焦点定位，装车最大的问题就是灯壳调整行程受限，整体灯的高低左右灯壳调到头了也照不到正确的点上。调光怎么能不影响照路和晃人。(微调)调灯是一个很繁琐的很麻烦的事，如果有足够多的焦点定位经验就比较好调了。需要先把灯调到标准状态高低：近光在不晃人的前提下尽量高。左右间距以上篇帖子中提到的水印方法找左右。建议先按照标准的灯光用一段时间。在做这种的微调。照路晃人的原理很简单，思路方法就是让远光的焦点大部分照在对向车道上。调整方法分两个灯联动和分动，主要调整的就是左右间距。建议大家先用分动的方法。分动理解了联动的也就会了环境：还是无光 双向车道路两边最好有很多的参照物 够高。只调整主驾驶左右 单灯位远光 分体灯远光 连体灯远光 最好调的就是分体灯和单灯位的 最难的就是连体灯。因为晃人要的是远光。单灯位调节有限 分体灯只要单独调节远光位或者近光也可以跟着做一点微调。难的就是连体灯有着分体灯的位置优势又有着单体灯的行程限制。中心思路就是让远光近光的最亮点能在很远以外外的距离晃到对向车。近光的切线暗区还不能跨界对向车道。对连体灯两个灯的焦点定位很关键。近光切线在自己车道内远光位要照路又要能晃到对向车。总结下来大概意思就是近光在自己的车道内远光在自己的正前方偏左一点。可以主副驾驶灯一起偏也可以一个灯偏另外一个主照自己的路。以上方法做的只是微调没有经验的会很繁琐。并不能一次就调成，每次调整灯壳建议只拧微量的范围。