据《EV焦点》报道,近日有消息传出《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》的相关工作流程已取得重大进展,预计将于2022年11月份左右正式公布该类车型的新国标标准。届时,低速四轮电动车将获得合法的身份,可以合法上路行驶。
行业无监管,百姓有需求
对很多老年人来说,汽车开不了,手上的四轮电动车马上要淘汰,又要接娃买菜,公交车又不在家门口,没有一个合法合规的纯低速代步工具,出行面临的实际困难不好解决。
低速电动车新国标有望11月发布
据悉,《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》的相关工作流程已取得重大进展,预计将于2022年11月份左右正式公布低速电动车的新国标标准。
2021年3月,工信部及相关单位举行会议,拟将低速电动车定义为微型低速纯电动乘用车。2021年6月,工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见。2021年8月底,工信部发布《关于组织开展低速电动车企业情况调查摸底的通知》,针对目前依然保持生产的低速四轮车企业进行全方位多角度的摸底。
▷门槛提升,资质成为必要条件
新国标正式执行,意味着低速四轮从生产到消费都将步入正规化的要求和规范。其中最先一条就是直接拔高制造门槛和要求。
▷驾驶证、上牌、上险成必须
报考年龄为:18-70周岁,部分中老年群体也可以通过考取驾驶证驾驶低速车,因此驾照已不再是难题。
电动车交流群,欢迎大家加入 国家政策及各品牌新品、保养知识一应俱全
行业无监管,百姓有需求
对很多老年人来说,汽车开不了,手上的四轮电动车马上要淘汰,又要接娃买菜,公交车又不在家门口,没有一个合法合规的纯低速代步工具,出行面临的实际困难不好解决。
低速电动车新国标有望11月发布
据悉,《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》的相关工作流程已取得重大进展,预计将于2022年11月份左右正式公布低速电动车的新国标标准。
2021年3月,工信部及相关单位举行会议,拟将低速电动车定义为微型低速纯电动乘用车。2021年6月,工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见。2021年8月底,工信部发布《关于组织开展低速电动车企业情况调查摸底的通知》,针对目前依然保持生产的低速四轮车企业进行全方位多角度的摸底。
▷门槛提升,资质成为必要条件
新国标正式执行,意味着低速四轮从生产到消费都将步入正规化的要求和规范。其中最先一条就是直接拔高制造门槛和要求。
▷驾驶证、上牌、上险成必须
报考年龄为:18-70周岁,部分中老年群体也可以通过考取驾驶证驾驶低速车,因此驾照已不再是难题。
电动车交流群,欢迎大家加入 国家政策及各品牌新品、保养知识一应俱全