关注了好久的国产超轻坐垫，之前一直是120g版本，前段时间出了96g版本，赶上淘宝88购物节花221元入手，比平时便宜了好几十。之前一直在用捷安特fleet sl和cadex坐垫，供其它车友对比参考：
①重量，买的96g的，到手后实称97g，很轻；
②支撑性（大底硬度）很好，几乎按不动，和我原本的fleet sl坐垫底部硬度相当；
③形状，乘坐感受与上述两款捷安特坐垫类似，外观上从侧面看中间下凹多一点，因为填充物少，没有什么形变，所以这种下凹恰好和捷安特坐垫填充物形变后一致，好评。
（下图中左边是捷安特Fleet sl坐垫，右边是Elita one，俯看形状几乎一致）

（下图中上面是捷安特Fleet sl坐垫，下面是Elita One，侧看Elita坐垫中部下凹更明显）

但是也有很明显的【缺点】
座轨可调节前后的范围实在太少了，而且非常靠后，使得坐垫安装后比原fleet sl靠前了1.5~2cm，过于靠前的后果就是薄薄的两翼会卡屁股肉，目前强行安装到安全范围以外，卡肉的问题才解决，希望后续产品改进。
从下图可见，Elita坐垫搭配自家的座杆时，按照坐轨上的刻度安装，可以说一点前后可调节的余地都没有，相比较于捷安特Fleet sl，可夹持的位置可以说是十分靠后。

这个做点本身缺少填充物，下图中红圈里的部分几乎没有倒角，也就是上面说的卡屁股肉的地方。后续在强行把坐垫安装到刻度线以外后，卡肉的问题解决了。昨晚上一个人慢慢骑了3个多小时都没有再出现红圈部分卡肉的情况。
从2~3小时连续骑乘的舒适度来说，cadex 9分；fleet sl 8分；Elita one 96g毕竟没有填充物，7.5分。有填充物的120g版本可能会好一些。

最后补充一点，碳轨的横截面通常不是圆形（这个坐垫和cadex都是这样），所以像是闪电座杆这种左右夹坐垫的夹具需要更换后才能安装这个坐垫。
下图是朋友在88那天一起买的他家的坐垫，车是MIT，夹具就是闪电那种左右夹的，可以看到安装不上。

标准的圆形截面座轨一般是7mm直径，Elita One的碳坐轨垂向高度9mm。
针对这个情况，扭矩家有提供第三方的碳轨夹具，分别是垂向高度10mm版本和9mm版本。这个第三方夹具并不便宜。

综上所述，习惯用捷安特坐垫+喜欢坐垫安装很靠前or有后飘坐管+坐垫夹具不是从左右夹圆管的车友可以考虑买。