毫无疑问，疫情之下，货车司机成了最无奈的职业，他们称自己常年“把命栓在裤腰带上”。在一个高速行驶的铁皮盒子里，他们躲过无数个就要迎头撞上的另一个铁皮盒子，也目睹过无数起生与死的距离。但他们没有想到，这一次的疫情给他们带来了怎么的困扰。
高速下滞留的货车司机
凌晨，在G1515高速上的黄桥服务区滞留6台货车，货车刘师傅表示这是他们的第六天。手机行程卡有五颗星。在中国的防疫体系里，只要有一颗星，几乎就寸步难行。他们是3月底从山东出发，拉了一车莴苣去上海后，经过一个地方，行程卡上就多一颗星。沿途城市和公路开始层层设置关卡，或封堵高速路口，或就地隔离。
经历着“高速难民”般生活：被困高速十余天; 车贷、房贷片刻不等人，家中两三个孩子、全职照顾孩子的妻子要养，路上
拉着货物进入城市以后，货车司机们会受到各种各样的限制。有的地方只允许他们停靠在某些特殊地段，有的地方则只允许他们在某个时间窗口内进城卸货拉货——当然这些限制在疫情前并也不少见，但疫情似乎加剧了这种限制。
“现在到哪儿都是当孙子。”一位司机这样形容自己目前的工作状态。
还有些地方会在货车进城前，将驾驶室的门和窗户横七竖八地贴上封条，要求司机们进城后直到出城前都不允许司机揭开封条。
“干点儿活是太难了。”货车司机们在合狸的微信群里，传播着这样一个视频。拍摄者的货车被卡在一群货车中动弹不得，他先是将镜头对准了两侧的车门和车窗，车窗上横七八竖的贴着好几根封条，“封条全封上，左右都封。吃不吃都行，关键是......”
一个大号的矿泉水瓶子晃了晃，副驾驶上的一个白色汽油桶，这两个容器里面装着的都是司机的排泄物，并且基本已经装满了。
“方便”的需求，的确是目前货车司机们面对的一个重要问题。因为疫情影响，不少高速公路的服务站都关闭了，有些服务站还会明确表示不允许带星的司机进入。不少司机最后只能选择将车停靠在路边，找一片草地或者灌木林就地“方便”。一位司机说，疫情前他几乎不会做这样的事情，“不管怎么说，人总是要点尊严和体面的。”
油价上涨，过路费上涨，骤升的成本开始蚕食收入;而后是疫情，接单变少，商家压价
不少大货车司机发现，他已经不再养得起另一名司机与他们相伴而行了，只能靠一个人连轴转地开车，为了按时将货物送达，往往一天只能睡4到5个小时。
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还有些地方会在货车进城前，将驾驶室的门和窗户横七竖八地贴上封条，要求司机们进城后直到出城前都不允许司机揭开封条。
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