二楼

第一次接触奥利尼刹车是在泵道出租的一台闪电土坡上。实物观感不错，银色的刹把配合cnc的银色夹器质感到位。

高情商：致敬前辈
低情商：山寨

这台闪电土坡车安装的是奥利尼m2，与m4刹把相同，夹器为双活塞。
上手就感到不对劲，空行程极大，导致无法判断触点位置，判断是排气不充分导致油路里存在大量空气，空气容易压缩的特性导致制动时要不轮胎抱死要不没有制动力，不好评价这款刹车的真实水平。
不过此款双活塞刹车制动力对于小轮径的土坡车是足够的。

刚上直播

速度速度

我不要你觉得，我要我觉得。

出于好奇与上次不完整的体验，喜欢刹车的阿象回去后便购入一支奥利尼M4。

测试背景:
测试搭载车辆为电助力Enduro
车重23.05Kg
象重76kg
总重量为99.05kg
前后刹车盘为轻蜂前制动盘，直径203mm厚度2mm，材质较软。
对比对象为Avid Code四活塞，一款12年前的经典刹车。

Code?何德何能

致敬前辈

一、先看外观

外观确实不错
——呱↑