本人也从内测一路玩过来的，王牌策略基本就是新车碾压同定位旧车。之前有过暗夜魅影削弱和奥迪TT削弱，这波氮气出弯也算是一波不小的削弱了。
初版氮气出弯经常会出现按不出氮气的霸个，但是但凡按出来都是紫氮，所以氮气出弯芯片在当时被不少人嫌弃，但凡把氮气失灵这个霸个修了，这个芯片都很有用，后来修复后的道氮气出弯芯片就是现在这个样子，漂移过程中氮气忽蓝忽紫（漂移状态是蓝，拖漂状态是紫），我现在偶尔还能按出蓝氮出弯。其实氮气出弯芯片的核心就是简化漂移过弯操作，利用氮气出弯芯片机制的紫色氮气出弯快速提速，缩短过弯时间，提升平均速度，更快到达终点（直道时间差距很小，差距更多是在弯道上，氮气出弯在数值上是不如加速核心加成高的，但实战就是比加速核心更快）。
虽然氮气出弯芯片马上就要把核心机制砍了，但是对顶端局的大佬和主播影响并不是特别大，人家还是会熟练运用紫涡轮延续，照样3×2紫色氮气出弯，普通玩家就很受影响了，要不继续练操作，要不就蓝氮出弯（说实话差距会很大，蓝氮出弯不需要这个芯片也可以完成，氮气出弯芯片存在的意义在哪？）。
另一个导致氮气出弯芯片被削的原因很可能就是奔驰AMG，这台车机制已经很离谱了，理论无限大招，400+巡航，搭配目前的氮气出弯芯片实战跑图门槛大大降低（除了个别几张神仙地图），实属游戏天花板没有之一，高端局和比赛指定用车！但是以后得氪金车还怎么出？从方程式对比迈凯伦720S，布加迪D的数值来看，王牌竞速数值膨胀是趋于收紧的，也就是说会放慢数值膨胀的过程，那奔驰AMG已经挡了之后出车骗氪的路了。
晚上看到这个消息，上号拿布加迪C玩了几局单人排位，多玩几局都没兴致，就这样吧，以后也懒得发帖讨论王牌竞速游戏相关了，这游戏爱咋样咋样吧，雨我无瓜。