商飞主导的大飞机杂志在2022年第8期的一篇文章写着——
“但是就在 2020 年装备普惠 PW150C 航发的新舟 700 首架机型准备首飞之际，国际形势发生了变化，普惠加拿大公司停止向西飞提供该型发动机。这导致了本来计划从 2020 年就开始批量交付的新舟 700 支线涡桨客机，一夜间成了不能首飞的待嫁客机。”
“新舟 700 原计划 2016 年首飞，由于发动机原因，被迫推迟至 2020 年，最终又被推迟至 2021 年底。然而，国内也不是没有“后路”，它就是国产的 AEP500 涡桨发动机，起飞功率大于 5000 千瓦，油耗比 PW150C 更低，早在 2019 年已公开亮相，2021 年定型并有小批量生产。此外，新舟 700 能够选择的“备胎”，还有涡浆6 系列。据悉，最新型的涡扇 6E 的功率已经达到了 6000 马力以上。”
“好事总会多磨，我国自行研制的新舟 700 在几次推延后，于 2022 年 4 月，低调完成首飞。”
“但是就在 2020 年装备普惠 PW150C 航发的新舟 700 首架机型准备首飞之际，国际形势发生了变化，普惠加拿大公司停止向西飞提供该型发动机。这导致了本来计划从 2020 年就开始批量交付的新舟 700 支线涡桨客机，一夜间成了不能首飞的待嫁客机。”
“新舟 700 原计划 2016 年首飞，由于发动机原因，被迫推迟至 2020 年，最终又被推迟至 2021 年底。然而，国内也不是没有“后路”，它就是国产的 AEP500 涡桨发动机，起飞功率大于 5000 千瓦，油耗比 PW150C 更低，早在 2019 年已公开亮相，2021 年定型并有小批量生产。此外，新舟 700 能够选择的“备胎”，还有涡浆6 系列。据悉，最新型的涡扇 6E 的功率已经达到了 6000 马力以上。”
“好事总会多磨，我国自行研制的新舟 700 在几次推延后，于 2022 年 4 月，低调完成首飞。”
