别自己吓唬自己
长编组垃圾桶基本属于失败产品了 这都好几年没生产了

不会。

T42和T56是25K又不是25T

就现在这客流还是算了

现在长编鼓桶还没量产，没有普速换桶计划

不会

长桶黄了 就看机辆25T会不会继续生产

不可能

然后开出来跨西局的站是吧

京沪京九两波换桶已经证明了把普速换卧铺桶并不划算上桶还是应该踏踏实实地短编桶，开既有线城际，而且还有个关键点，现在过夜卧铺已经完全不吃香了

夕发朝至的卧铺对客流吸引力已经大不如前了
现在高铁客专满世界都有 愿意睡一晚上第二天一早连个脸都洗不利索就去办事的商务客流少太多了 哪怕没口罩17-19年普速运量都在下降
商务客流没了 剩下的都是价格敏感型客流 比如探亲返乡那批
所以京沪十三猪你看能剩下几个？
至少我单位愿意出差睡卧铺的几乎没有

我觉得长编桶的概念就有点不对劲
你说整成“动车组”吧 好处是方便折返运营 这点对短编桶跑城际确实非常方便 省了折返换挂 方便快速折返
长编桶要这个有什么意义？开个夕发朝至的直特 到了终点 有多大需求需要马上折返？
对乘客好处就是车内设施有所提升 但是一涨价直接怼死了价格敏感型客流 还没学生票 一等二等卧比例还不合适
外加夕发朝至客流整体下降
哦豁