二楼度娘

无损才好看

支持技术贴，U1C蹲一个位置，看各位大神发言来琢磨自己的改装方案。

之前我写帖子总是太监，原因就是我总想写的很完美很齐全，结果自己能力又达不到，最后烂尾收场。这次汲取经验教训，想到哪里写到哪里，也不给自己定什么大纲。

废话少说，先聊聊电池吧。首先市面上流通最多最广的还是各种版本小牛原装电池，u1的、m2的、u+m+、u2的这四种尺寸是主流。价格也一跌再跌，相比去年足足下跌了30%（综合成交价）。我的态度是，如果你追求速度（最大放电和速度正相关）或者长续航，那就算了。如果追求性价比，那么小牛原装电池还是性价比之王，没有之一。弄个中箱，带两块蓝电yyds！

顶配U2不改三大件双红电在手！安全第一！续航不担忧！

小牛原厂电池我有几个买卖小原则，希望可能抛砖引玉。
1、白电（42ah）不要的。
2、红电（31ah）只要知根知底的。
3、蓝电要同城的，要走海鲜市场，有问题可以找到卖家的。
3、m2的矮电u+m+是可以用的，反过来不行的，所以价格低。
4、老u1的电池基本到年限了，只卖不买。
5、u2除了顶配电池（28ah）是三元锂电，其余的都是磷酸铁锂，在北方冬天没办法应用。

U2顶配有的地区顶配28A也是铁锂的，32A是三元的

我的u+是都市版，上一款的不是2022新款，算什么电，绿电吗。可以用动力版的蓝电吗。

再说说第三方电池：u1d的不切坐桶的情况下最大只能做4830，还不能用宁德时代，只能用18650电池，推荐进口电池，不是说国产的不好，是做电池的看你选国产的就默认你想用便宜的。他们肯定会给你用最差的电池。

除了u1之外，其余的电池大单体和18650都可以。我倾向于大单体，焊点少相对安全、体积相对轻一丢丢、长距离表现稳定。电芯还是宁德时代拆机的a类更好一些，中航国际那个全新的电芯也不如宁德时代拆机货。反复试验测试差距还不是一点半点。

关于第三方电池我也有几个买卖使用小原则：
1、宁可用宁德时代拆机货，也不用中航全新货。
2、18650、21700尽量用进口电芯，尽量买品牌（驰兔、卡鹿等等）
3、电路板越大越好，都有水分，号称70a放电，可能连50都放不出来。
4、不买切割坐桶的。
5、不做双电系统，据我所知不互充的几乎没有。
6、485协议内置。
7、分流线用不用都要预留，整体上比六平方大线方便。
8、找到一个负责的商家很难，靠运气。
9、¥60/1ah（上浮10%）大概是一个合理的价格。
10、充电器不是越大越好，5.2a的就挺好。
11、60V的确实好用，但不在我们讨论范围内。
12、硬壳锂电池不过载的情况下保险坏了）安全性完全不用杞人忧天。
13、充电时候要注意避免直晒，控制器和电池都要注意通风散热。

U1pro车主路过吃瓜