宗巴彦-杭吉铁路是蒙古国首条三通铁路,该条铁路轨距为1520毫米,车轮轴重为25吨,铁路用碎石道砟和混凝土枕木,有Ⅲ级信号、集中和拦截系统。其第一个特点是从杭吉站向南到杭吉口岸铁路起点的14公里铺设了宽轨(1520毫米)和准轨(1435毫米)铁路,便于连接中国的铁路。由此,具备了蒙古国铁路通过杭吉-满都拉口岸直接连接中国铁路、开通第二个通道的条件。第二个特点是宗巴彦-杭吉战略铁路通过私营部门投资完成了建设。蒙古国总理强调,该条铁路将对增加蒙古国对外贸易具有特别作用。换句话说,宗巴彦-杭吉铁路开辟了蒙古国矿产品出口到中国市场的最短路线。
根据具有“设计、建设、使用和转让”条件的租让权协议,由“Mongolian Trans Line”有限责任公司和“Mongolian Trans Logistics”有限责任公司的联合体完成建设。预计 “租让权协一到期,将其全部基础设施免费转让给国家。共有120家企业、600多名工程师、3000多名工人和约1600部机械设备参加了此次建设。该联合体此次建设之前具有建设色楞格省115公里巴彦郭勒铁路的经验,现在建立大型维修仓库中心,将铁路行业新技术引进到蒙古。
根据具有“设计、建设、使用和转让”条件的租让权协议,由“Mongolian Trans Line”有限责任公司和“Mongolian Trans Logistics”有限责任公司的联合体完成建设。预计 “租让权协一到期,将其全部基础设施免费转让给国家。共有120家企业、600多名工程师、3000多名工人和约1600部机械设备参加了此次建设。该联合体此次建设之前具有建设色楞格省115公里巴彦郭勒铁路的经验,现在建立大型维修仓库中心,将铁路行业新技术引进到蒙古。