先申明:海运和锂矿概念带有明显周期性，有些股票已经几倍暴涨过一般会回调几年不建议现在买入，我们研究是收集资料在机会来的时候能及时介入，机会总是给有准备的人抓住的。

海运包括集装箱（中远海控前一个周期大牛股）、油运（中远海能今年也暴发涨了几倍）、干散货矿石之类（招商轮船，这只业务比较杂集装箱和油运也都有，油运比例还不小）

这些行业研究我当笔记写。我感觉这里挺好，比较清静，我个人不喜欢太闹腾的地方，在雪球我也只看不怎么发言，那里人太多，容易有分岐，投资我还是喜欢一个人思考，对错市场会给出答案不需要和别人争论，错了市场也会处罚让你亏钱。不过雪球真是个好的研究股票的地方，很多人的想法很有建设性。若干年后我感觉自己思路成熟了可能会离开贴吧去那边去有所回馈。

支持顶

透彻

海运的集运和油运都已经涨过啦！干散货会有机会吗？只是a股没什么纯正的干散货的标！

转发一篇孙建冬的公众号上关于俄罗斯原油上限分析，俄罗斯原油对油运市场影响比较大。网页链接 很多人可能不知道孙建冬是谁，这里有个21年的十年私募收益排行榜，我认为这上面的人如果有公开发表观点的平台你都应该有所关注

收藏学习

世界前2大集装箱航运公司MSC和马士基已同意从 2025 年 1 月起终止目前的合作伙伴关系，2M联盟散了。马士基股价下跌，看港股开盘后中远海控的反应
MSC前两年集运景气的时候扩张的非常厉害。新船订单运量差不多相当于第五大公司的运力水平了。之前了解中国船舶的时候消息基本上是船台已经让集装箱订单占满了。后面十来年集运又要开始拼刺刀了。
从前一个高点的08年左右，到这一个高点的21年，13年的周期真的是超级长，中间只有14年牛市的时候跟着市场涨了5倍，然后又马上回落了。
不过这个行业对于从业人员来说不是一个很好的行业，但是对投资人来说任何可能暴发十倍业绩的行业都是要提前关注的。虽然他的暴发可能是未来十年后。
我应该会在一两年以后就会派出先头部队跟着中远海运上车，跟着他振荡随时关注集运市场情况。

俄乌冲突以来，欧洲制裁俄罗斯，阿三真是赚死了拼命从俄罗斯进口低价原油，听说价格都是市价的一半，最新出来的中国12月进口俄原油数据显示中国是12月价格还是80美元一桶，估计和老毛有协议支持他打仗。
欧洲原油改进口美国的，印度进口俄国的，这两线路一改路线一拉长把油运价格拉爆了。我之前看券商研报说这几年动力供给也上不来，我估计是之前集运行情好的时候全造集运的船了，这船都要造好几年。可能只有前几年单子这两年交货了空出来的船台才好造油运船，前几年航运不景气也没几艘在造的空不出多少。
不过油运股虽然也可以景气几年不会马上下来，现在也没什么搞头，价格者拉上去预期打满了。只要俄局势一缓和或经济衰退需求下降对他都是利空
（数据来自中信期货)下面放两张图感受下印度爽飞天，都快赶上中国从俄罗斯进口量了

最近招商轮船的走势远超中远海能
券商卖方对集运 油运 干散这三大海运的估算是集运在走下坡，油运供应上不来需求旺高位维持，干散开始底部等需求上来就走强。
油运景气去年走势已经反映了，招商轮船因为杂了干散和海运，去年走的没海能强，今年干散等反转，预期比海通又好了。

最近bdi都在低位，海航科技和长航凤凰股份涨停，估计资金想进来做干散的困境反转了。