首先是特斯拉。
最少也是8年16万公里的质保
三元锂电池的部分车型是8年19.2万/8年24万公里的质保
而且最后的常见问题这一栏专门写明了，过户以后依然有效

然后是理想
8年12万公里的三电质保
没有像特斯拉那样专门写明过户依然有效
但是通过理解原网站后文全是在描述【首任车主十年不限里程质保】可以知道
这个质保依然是过户有效的（你打官网电话问也会告诉你有效）

比亚迪的
相对语焉不详一点，但是也可以看到是8年15万公里的质保。
如果有车主补一下他家的三包凭证和保养服务手册里面的相关条款就更好了。

大牌子的还好点，新的小牌子不知道公司能不能撑过8年

小鹏，以G9为例【记得G3还有P5的质保要稍微短一点】
可以看到，也是96个月，16万公里。
另外第四条专门说明，该质保不受所有权转移而变化，说人话就是二手车一样有质保

蔚来，我记得是8年12万还是15万公里来着，不过官网没找到。
毕竟是卖服务的品牌，估计设想的车主买电车都是蔚来换蔚来，所有就没写，笑死

MD，本来还想找一找什么ID系列、宝马I系列，奔驰EQ系列的质保，结果点进官网全是预约试驾，根本找不到。
打游戏去了，明天有空找来给大家看看。

5年电池就报废了，8年鬼给你保
电车5年必须换电池，路上超过10万公里的网约车都是换过电池的。问就是身边朋友惨痛的教训，我家雅迪两年就换电池了，尔等水军还为电瓶车洗白，真不要脸

哥们，你这回复可能被屏蔽了帖子里我没找着。
专门截图回复一下你。
我本身就是做二手车的。以前做燃油车，但凡里程上万，出问题就自己想办法
现在做的新能源车，只要是直营模式的，不是那种经销商开4S店那种。
不管是特斯拉这种大型外企，还是蔚来、理想这种国产新能源
换电池电极这些个大问题说实话没遇到过，但是什么方向盘秃噜皮了、座椅调节那按钮壳子掉了，窗子升降按钮坏了，这些个小问题。直接开他们店里去该修修该换换没花过一分钱，我一般还都挑中午去能蹭顿午饭。
我现在对这些新势力的好感度就是比传统燃油车好感度高得多
@sky无名小卒876

车开八年就换的极少，下一步年检都要十年免检了都，八年质保后随着自燃率升高，每一次都是倾家荡产的机会，比油车恐怖，并且保险费会急剧飙升，以及电车中途很难出手，再一个电池只要刮擦一点甚至有些只是防护板也不再质保

关键是没有第三方检测机构，换不换都是厂家说了算。你怎么证明你的电池是自然损坏的？或者说，你连证明你电池坏了都证明不了。续航减少可不一定是电池坏了！

关键是四五年后，电子仪器线路老化越严重，越容易出问题

谁买车冲质保去的？首先是安全性