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2023年交付量预估

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23年是ARJ21交付的第9个年头，航空市场也逐渐恢复，好歹也得交付个50架吧。包括之前探索了几年的货机，公务机系列等
IP属地:上海1楼2023-01-02 16:41回复
    不可能，谁接啊，能交个20来架，并再持续个3到5年，这机子就挺成功了。。。
    IP属地:江苏来自iPhone客户端2楼2023-01-02 18:01
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      确定的订单好像是284架，后面有可能会增加订单。剩下180架左右，未来应该每年30-50架交付，那就可以养生产线到2030年左右
      IP属地:中国香港来自iPhone客户端3楼2023-01-02 19:25
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        每年30架也可以，慢慢小改。
        IP属地:陕西来自Android客户端4楼2023-01-03 11:53
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          月产3架，年产36架
          IP属地:上海5楼2023-01-03 16:25
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            30-36架之间吧，不到30就不算及格哟
            IP属地:江苏6楼2023-01-03 23:20
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              35左右吧，毕竟三大航，成都，华夏，天骄，还有翎亚那么多未交付的份额呢
              IP属地:江苏7楼2023-01-04 08:34
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                如果能够实现国产化替代，是不是可以卖给伊朗和委内瑞拉等受美国制裁的国家了？
                IP属地:辽宁来自Android客户端8楼2023-01-04 11:35
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                  每年交付20-30架，再交付个10年，对ARJ来说就算比较成功了。
                  IP属地:北京11楼2023-03-20 14:41
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                    交付100架，现在每天同时天上飞的就十几架，重要的是航班时刻。
                    IP属地:北京12楼2023-03-21 08:07
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                      升级一下拉个皮卖到国外做货运呢？
                      IP属地:日本13楼2023-03-23 09:38
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                        现在有3条生产线 光江西就能产30架 上海10架 不过我觉的为了919 应该保持在30架养活人和培养人为主 毕竟2025年919产线要满产50架
                        IP属地:浙江14楼2023-06-03 13:16
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                          国内支线市场就那么大，400~500 架的规模，一架客机寿命 20~30 年，生产线和人员都要细水长流维持
                          除非开拓海外市场，不然每年 20 架都足够了
                          IP属地:北京15楼2023-06-05 11:40
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                            上海的ARJ产线24年开始转919 最后一批弄完上海就没ARJ生产了
                            IP属地:浙江16楼2023-06-07 12:44
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