1.先说一下它到底批没批，答案是批了一半。
2013年之前地铁建设规划批复权在gwy，工程可研批复权在郭嘉fgw。沈阳第二轮的建设规划是2012gwy批的，九号线批到了石庙子。但是后来郭嘉fgw批可研报告的时候，认为东段和有轨重合，且客流不足，所以可研报告把这段删掉了。
2013年地铁批复权下放一级，即：建设规划批复权下放到郭嘉fgw，可研报告批复权下放到省fgw。现在九东需要补充批复一个可研报告，批复权在省fgw。
2.终点到底是哪？
去年最新修编的完整的轨道交通规划，是规划到金紫街，预留延伸到伯官站。2021年曾要启动九东，根据文件要求，增减20%以内不需要报批，所以当时设计到了金紫街，刚刚好卡在20%上。虽然长度没超，但是投资额超了，工程还是没往下推进。所以今年再次启动，无非三种情况：一是上边松口，到金紫街，投资额超了也没事。二是通过缩减长度来缩减投资，可能缩到石庙子或白沙岛。三是通过变更建设方式来缩减投资，在到金紫街不变的情况下，比如部分路段改成高架线等方式减少投资。
3.九东和四轮的关系。
前两个月市府审议四轮规划时，九东在列，但开会审议不等于拍板批复，会后还是要调整的。九东提前，就意味着节省了四轮报批的里程数，一是不排除置换其他线路上规划的可能，二是增加了整体批复的可能性。