没有，重心调整

后轮滑想把车头拉翻你需要推车把这个动作，就是人重心往后面，同时双手臂往前推车把伸直（趋于伸直）。带好头盔，最好背个包，包里装点破旧衣物。不然拉翻的时候总有你摔跤的情况

车座调低 重心偏后

主要是靠重心，你可以试试把档位变轻，拉头的同时给点冲力，拿掉车座，让身体可以更往后，来感受重心位置

不会教，但+3

还不会，学习中，帮顶。。

我记得后轮滑的第一步是拉翻。
山地车想要拉翻，力量本身就是刚需。
说拉车头只要靠技巧的，不是天份好就是键盘党。
天份普通的人想要玩好车，力量这一关是肯定要过的。

人家跟你说，起车头不需要蛮力，
是默认你力量足够为前题的。。
建议俯卧撑能做三四十个的会比较好。
不然，手无缚鸡之力的，是真的玩不好的。

然后，第二步才是动作要领。
到这一步，才是常人口中的【后轮滑是靠重心转移】
但是，光这一句话里，还是缺少了好几个重要细节。
。
首先，现有教程里讲的后轮滑，
基本都是会要你身体轨迹做一个正L形。
。
其中，好一点的教程，会进一步讲解，
身体走L形的意义：
【竖】表示：重心下压，压缩避震，
【横】表示：后移重心，带起车头。
。
但是，这样依然很多人练不好。
个人认为，
原因是在于：
——起车头之后，
车把和五通是圆弧轨迹，
身体重心是走的矩形轨迹。
【能否正确衔接两个不同形状的轨迹】
是咱新人容易忽略的细节。
。
症状就是：拉不起来。
原因就是：
身体和手脚同步后移，重心移动轨迹限制了车辆的移动轨迹。
用白话说就是：自己把自己压死了。

关于拉翻车头的建议，我有三个体验：
。
1、下压前叉，借回弹的力量拉车头。（硬尾车型）
虽然用双臂发力也能做到，但是你最好试一下，用双脚发力来压避震。
不仅仅是双腿力量大，还有助于后面动作的衔接。
。
新人练车的第一关，就是大脑的信息量过载。
如果用双臂发力的话，后面的动作就要切换手脚，
新人嘛，一般都是做不好的。
。
用腿发力，一脚把前叉踩下去，
回弹的时候，再顺势踢一下，
练习的时候，只要把注意力集中在腿上就好了。
多少也有助于降低练习门槛的。
。
(to be continue..)

2、身体重心的高度要适当上调。
最开始学的时候，身体重心走L形，
会产生一个问题：
身体重心向下，把行程压到低之后就立即开始后移。
。
而车头抬起来是个上扬的过程，
这个时候，本能的去把重心轨迹压平的话，
车头反而会被自己压死，本根抬不起来。
。
这个时候，我的建议是：
先下车，
请个小伙伴站在地上，
帮你把车头拉到后轮滑应有的角度。
你站侧边，仔仔细细的看一看，
认真思考下列问题：
1、车把的移动轨迹，五通的移动轨迹，车把和五通会抬升到什么样的高度？
2、如果你人站上去的话，身体重心应该在什么位置？
3、和之前相比，重心的高度有什么变化？
4、我手脚的姿势，应该怎么配合车把和五通的抬升？

3、临门一脚，将车头再次送起来。
仔细观查思考过之后，应该会注意到：
车把五通的抬升会让肢体呈现上扬现象。
但是身体重心还是要做平移。
。
这个差异会，可能会让新人肢体僵硬，手足无措。
不过，问题不大，
知道了这个细节，就能明白：
——当车头有点抬不动的时候，
手脚发力上扬，能使车头进一步抬升。
。
对于这个操作，不同的人有不同的说法。
有的人会说，拉起来之后重心下压。
有的人会说，拉起来之后人往下坐。
。
但我想说的是：
因为：手脚和躯体不可以形成一个钢体，
所以：肢体上扬势必会感觉到重心下沉。
。
其实，里面还有一个暗坑：
身体重心调到一个合适的高度之后，
进一步的肢体上扬会改变身躯的角度，
身躯倾斜会影响头部的角度，
头部的角度会影响主观对全局的认知。。
。。
（算了，再说可能会把你绕晕。。）
。。
总之，
1、重心要配合器材，预先抬升到合适的高度。这样方便拉过发力死点。
2、拉到死点之后，手脚要进一步上扬，将车头再次往上送。
3、手脚上扬之后，身体的重心会随之下沉。这个时候应该到达合适的高度。
4、手脚上扬导至身体后仰，实际的平移，在体感上可能是倾斜的。

最后，注意拉翻之后要跳车。
不然一个仰天背摔还是很危险的。
。
毕竟就是直接拿后脑勺和脊椎骨往地上拍的那种。。。
戴好头盔，有条件再背包双肩包，塞点旧衣服啥的缓冲一下。
跳车熟练之后，就可以只戴头盔了。

另外，对于后轮滑姿势上的建议嘛，
目前我只知道一个简单的：
——双臂水平，放松拉直，用腿来调整重心。
前后重心挪屁股，左右重心调膝盖。