在上次的TB购买锂电翻车后，我下决心一定要自己买材料(关键是确保新电芯)，量车定制我心意的磷酸铁锂电瓶替换掉原车笨重的6个12v铅酸蓄电池。先是买我之前买过的40146电芯24个，单个电芯大约重0.5公斤。具体常数看商家的数据。我原先买过8和组成12v40ah做汽车储能电瓶，正常使用有几个月了，效果很好。买家会帮忙组好配好塑料支架点焊。回来自己配保护板和外壳就好了。
这次我组的72V20Ah电芯尺寸150*180*265，到货我再确定网上定制170*190*300不锈钢外壳。同时购买的极空蓝牙保护板24串72v40ah也下单到货。抽空把排线用黄蜡管套好焊接，再用万用表足条线检测电压。
确认没接错后就准备通电保护板。这时遇到难题了，新买的72v锂电充电器是带零压保护的，保护板没激活，输出端是不通电的，极空保护板又没设置激活开机按键，问买家一时没及时回复解决办法。我灵机一动，使出绝招，直接用导线将电芯的总负极和保护板的P-端导通，绕过保护板让充电口临时通电迫使充电器开机工作，这时听到保护板“嘀”的一声激活开机了。接着我赶紧拿出手机蓝牙配对保护板，可以实时查看电池信息了过后保护板卖家也发来的激活办法，赶紧收藏好极空的APP界面确实没其他通行好，但主动均衡功能效率还是很高的。
这真想埋怨下百度吧，文字和图片只能分前后分离，不方便图片的描述，还限制发图量，我只能在后续评论加图描述了。
今天装车路试了，和铅酸电刚充满时一样有劲。用手机实时查到满电门急速和上坡电流在最大在33安左右，匀速时电流10安左右。一共骑行了22公里，前后app电流量统计用了6.6安时，这样一算1安时跑3.3公里。全程基本是满电门，时速在40-45之间。大家觉得这种电芯怎样？后续有空我再补充总续航里程。