一、思想层面
阿翔从民间到牙萌，普遍还是地主思维，即我只在意自己的一亩三分地，只对院子里部分上心。至于继承来的隔壁三叔家的院子，我拿来种种菜还行，把房子修一修那绝对是亏本买卖，房子塌了才好嘛

二、穷怕了的心态
以讹传讹的海宁抢走沪杭铁路成了筒乡仁近现代落后海宁一头的遮羞布，实际上沪杭铁路选址是民族资本与列强买办的博弈产物。当然了几百年历史的地方不会懂这些。
所以过境的铁路那是一条都不愿意放，毕竟是穷怕了。在阿翔眼里，铁路有了，发展水到渠成。毕竟你海宁就是靠沪杭铁路压我一头啊。不过沪杭高铁通车十多年了，你阿翔也没见着出现跨越式发展啊。
倒是海宁修杭海城际的时候一阵冷嘲热讽，一会儿后期运营成本拖垮你海宁经济，一会儿不过是gei杭州输送消费和劳动力，你海宁一定会被掏空。像不像哪个背着手说风凉话的智叟。

三、以邻为壑的小地主思维与兄弟阋墙
在协调与邻居的产业布局和交通城建规划时，阿翔本着让你受益就是我吃亏的信条，干了多少损人不利己的事这里不一一展开，懂的都懂。这里重点说说兄弟阋墙的事情，崇德桐乡合并后，桐乡没有想着整合资源凭借更大的基本盘做大做强，而是把崇德的资源通过各种操作全部弄到了自己这边，把一些污染企业放到了原崇德地方。甚至有人还叫嚣桐乡的发展就是东部，西部无所谓，这应该是大部分阿翔的思想认同。以此还嘲讽海宁到处铺摊子，城区不强。
说白了就是你自己阉了一半来跟海宁比谁尿的远。这不是自取其辱吗

四、内循环阻塞，恐已病入膏肓
前面说到桐乡嘲讽海宁修杭海城际会掏空自己，这就是几百年历史的地方的局限性。海宁从清宣统的时候就明白了铁路的重要性，不光是通大码头的，还有连通自身躯体的重要性，当年沪杭线上硖石、斜桥、周王庙、长安镇、许村哪个不是响当当的站点，海宁确实是凭借铁路富强起来了，但其中有重要因素是能快速调动全县的人力物力，换句话说就是资源统筹和调配的能力。不过遗憾的是随着铁路提速，办理客运的只剩下海宁站（硖石）。海宁失去了通过铁路来快速调配县内资源的方式。
所以立刻修建了硖许公路并且在2021年完成了4改8的拓宽。海宁城乡公交村村通也是五县二区做的最早最好的。全力推动修建了杭海城际，以及后续要建的下沙自己长安城际铁路。又在2022年实现了境内高速公路的免费政策。所有的一切都是要打通海宁内部的交通，拉近境内所有地方与城区的空间联系。
目的就只有一个统合县域内的一切资源。
反观阿翔，境内东西交通只有一条320国道一条嘉湖公路。西部的大麻洲泉河山搞得跟非洲索马里一样

说起高速公路，阿翔简直是浙北之耻，往湖州方向的S9断头在筒乡境内，去湖州要绕一大圈。梧桐作为城区也没有很近的高速出口，高桥、屠甸、乌镇、洲泉看起来都不远，但由于拉胯的交通系统，各个口子都显得很远。

杭海城际覆盖了海宁三分之二的乡镇，承担了近六分之五的人员流动的任务。杭海城际的通车就是打通了任督二脉，接下去海宁将重点建设紫薇快速路和硖许快速路，建成后海宁800平方千米的区域内将实现点对点不超过半小时的交通联系。这等于整个海宁的劳动力资源、消费力都将得到高效的释放

建立在快速交通网络上的海宁，加上不断流入的人口，你阿翔拿什么赶超呢。

五、产业层次的局限性
我在别的文章中讲过，海宁已布局半导体、人工智能、生物医药、新能源等高精特新产业，目前已培育多个行业小巨人，吸引了一批头部企业的入驻，迎接拥抱第四次工业革命。而隔壁阿翔还在第二次工业革命余烬中自我陶醉。这就好比是三体人打地球人，你们是虫子，我灭亡你与你无关。

六、金融资本和产业资本的弃儿
桐乡县叫得出名字的名人或者说企业家就那么几个。在资本圈根本排不上号，而海宁是有两个大佬级人物的。
海宁能级高的重要因素就是可以调动的金融资本和产业资本是阿翔是十几倍。海宁敢为人先，总是创造性的搞一些无中生有的产业喝项目也不是没有来由的，这点阿翔也是清楚自己的斤两的。

总结一下，阿翔如果不解决自己的问题，非但老二这个帽子摘不掉，只会跟海宁越拉越远，搞不好还要被平湖赶超。这跟印度真的很像，心比天高，命比纸薄，哈哈哈哈哈
咱们海宁人眼里从没有桐乡，别碰瓷啦，我们海宁发展目标对标的是苏州工业园区、上海的复旦张江、杭州的钱江新城。

虎哥霸气

好文

虎哥写得好，看完我身心愉悦

阿海你牛，自从海宁膀上杭州都市圈后，海宁确定洋气多了。看了你写文章的腔调，就好像在看到了一个在城里膀了个老板，然后回老家各种显富的小三。