常州市交通运输局14日消息：近日，沪宁沿江高铁常州段新建金坛站和武进站已基本完成室内外装饰装修作业，具备站房静态验收条件。
金坛站位于金坛区钱资湖南侧，由中铁建设承建，站房总建筑面积1.6万平方米，建成后将成为集高铁、城市轨道（预留接入）、长途客运、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的综合枢纽场站。
作为全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房，沪宁沿江高速铁路将与规划中的镇江至宣城铁路共用站房，并可实现站内换乘，具有节约旅客换乘时间，提升站房运输力，节约土地资源的优点。
武进站位于武进区龙卧路北侧，由中铁电气化局承建，总建筑面积3.47万平方米，站房总建筑面积1.2万平方米。建成后将成为集高铁、城市轨道、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的枢纽场站。
武进站站台距离地面16米，为全线最高站台，因下进下出、进出分流的旅客流线形式，为方便旅客乘车，站台设计了6部楼扶梯（4上2下）和4台垂直电梯。
沪宁沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，是沪宁间第二条城际铁路。它与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁，共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，对我市打造长三角中轴枢纽，加快融入长三角一体化发展和上海大都市圈有重要意义。
沪宁沿江高铁起于南京南站，止于太仓站，途经南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，正线全长278.53千米，共设8座车站，其中在常州设金坛站、武进站，最高设计速度350千米/小时。
金坛站和武进站建成投用后，将成为两处的全新的地标性建筑，进一步加快城市空间结构的优化调整，更好地提升常州市的品质和能级，提升金坛区和武进区交通的区位优势，助力区域之间经济文化一体化发展。
金坛站位于金坛区钱资湖南侧，由中铁建设承建，站房总建筑面积1.6万平方米，建成后将成为集高铁、城市轨道（预留接入）、长途客运、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的综合枢纽场站。
作为全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房，沪宁沿江高速铁路将与规划中的镇江至宣城铁路共用站房，并可实现站内换乘，具有节约旅客换乘时间，提升站房运输力，节约土地资源的优点。
武进站位于武进区龙卧路北侧，由中铁电气化局承建，总建筑面积3.47万平方米，站房总建筑面积1.2万平方米。建成后将成为集高铁、城市轨道、公交、出租及社会车辆等运输方式于一体的枢纽场站。
武进站站台距离地面16米，为全线最高站台，因下进下出、进出分流的旅客流线形式，为方便旅客乘车，站台设计了6部楼扶梯（4上2下）和4台垂直电梯。
沪宁沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，是沪宁间第二条城际铁路。它与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁，共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，对我市打造长三角中轴枢纽，加快融入长三角一体化发展和上海大都市圈有重要意义。
沪宁沿江高铁起于南京南站，止于太仓站，途经南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，正线全长278.53千米，共设8座车站，其中在常州设金坛站、武进站，最高设计速度350千米/小时。
金坛站和武进站建成投用后，将成为两处的全新的地标性建筑，进一步加快城市空间结构的优化调整，更好地提升常州市的品质和能级，提升金坛区和武进区交通的区位优势，助力区域之间经济文化一体化发展。
